赛车：从冠军开始制霸围场 第39章 赞誉有加
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瓢泼的大雨，激烈的比赛。首次从10月份调整到4月份开赛的中海世纪赛车场着实热闹了一番。
一级方程式中海站正赛落幕，不管别人如何临阵磨枪、争先恐后地加装双层扩散器，红虎车队依旧坚持自我。
凭借hU5的雄厚实力，再加上安赛特的高超技能，红虎昨天稳坐上中海站冠军宝座。而他的队友魏魄也为车队锦上添花，夺得亚军。
成就如此辉煌，就是因为红虎拥有这两个传奇男人——安赛特及聂巍。
虽然年仅21岁，但是安赛特却有着一张深沉的脸及温驯的性格。
作为中海站正赛杆位出发的他，虽然昨天受到了大雨的影响，但安赛特依旧一路领先。
在没有任何威胁的情况下，拿到了自己职业生涯中的第二个分站赛冠军，这也是红虎车队成立以来的首个比赛冠军。
面对为车队再创历史，安赛特谦虚的将功劳给了自己的座驾：“hU5实在是太完美了，这款车让我们胜券在握。”
今年赛季，被誉为马龙接班人、有着“小马龙”称号的西罗洲天才少年安赛特升级到红虎车队参加比赛。
面对这位炙手可热的年轻人，红虎车队领队霍诺安坚信他能在该赛季让人折服。而安赛特的骄人历史战绩确实让他增值。
他所刷新的一系列一级方程式比赛记录中包括：2207年，安赛特曾顶替受伤的绝影车队车手昆海轲，参加了首场一级方程式比赛，最终奇迹般获得了第八名。
一举成为一级方程式历史上参加正式比赛西罗洲最年轻车手和获得一级方程式积分西罗洲最年轻车手。
去年，安赛特在洛城大奖赛中获得杆位，并最终获得冠军，成为了一级方程式历史上西罗洲最年轻的杆位获得者和一级方程式历史上西罗洲最年轻的分站赛冠军。
鉴于上赛季的优异表现，安赛特迅速从乐狮车队上调到红虎车队。
霍诺安称赞他说：“他非常聪明，有着很好的心理素质和应变能力。他的职业生涯才刚刚开始，他的潜力会让你吃惊。
车迷们都称他小马龙，显然已经把他认定为可以挑战马龙6次世界冠军记录的人。”
对此安赛特说：“我不是年轻版的马龙，我只是安赛特。马龙是这项运动中最伟大的车手之一，因此，要拿他与其他人比较都要十分谨慎。
另外，我还太年轻。我们唯一的共同点是，我们都是平州裔车手。”
安塞特虽然出生在西罗洲，但是他的父亲是从平州迁移到西罗洲，严格算起来安塞特是平州人。
但是从今年的一级方程式前三站我们还可以看到，安赛特似乎拥有马龙身上最为重要的强烈求胜的品质。
谦逊低调的安塞特相比于成风彪悍的驾驶方式更受围场中人的欢迎，加上安塞特身后有着强大西罗洲资本的帮助，使得马龙接班人的称号落到了安塞特的头上。
即使成风已经是两度问鼎一级方程式赛车联赛世界冠军，也并不为围场中的所有人认同。
红虎车队的hU5在今年一亮相，就被誉为一级方程式赛车中最漂亮的座驾。而三站赛罢，它也被称为跑得最漂亮的赛车。
hU5没有双层扩散器，没有动能回收系统系统，但它却是中海站跑得最快的赛车。
在前一天的排位赛中，红虎领先云秦达0.4秒。
而昨天在安全车两次出动的不利情况下，安赛特领先段天才多达40秒。
赛后分析可见，hU5之所以表现如此完美，是因为赛车的机械抓地力所制造的下压力完全超越了扩散器集团所利用的空气动力学造成的下压力。
而这样的优势当然不能不提hU5的设计者——聂巍。
聂巍，一直被奉为一级方程式车坛的传奇。他是一位鹿城兽医的儿子。
在童年时期，他日夜为汽车着迷，并且酷爱制作汽车模型。
但由于家境贫寒，小聂巍没有机会去参加卡丁车比赛，他只能利用自己节约下来的零花钱购买大堆旧车部件。
长大后，聂巍毅然加入了龙狙工程公司。
次年，他就帮助自己辅佐的车手赢得了当年中洲二级方程式的亚军。
当时他设计的龙狙赛车，连续两次赢得大秦汽车联合会大赛的冠军，让他声名远扬。
这个在三维虚拟技术盛行时代仍习惯使用铅笔和纸张来表达自己设计的大师，曾经设计过许多名垂青史的传奇赛车。
如今效力于红虎车队的他，又带着最新力作hU5亮相。hU5与其它车辆最大的不同是在后悬挂上。
为了追求极致“干净”的尾部气流，将空气动力学发挥到极致，聂巍摒弃了本世纪以来几乎已成固有模式的悬挂结构——双叉臂＋推杆，转而采用拉杆系统。
而就在扩散器集团将一级方程式扰得一团乱之时，正是hU5成为扩散器集团的唯一威胁。
据悉，因为双层扩散器已经被裁决合法，聂巍已经开始投入到扩散器的改版工作当中。
以目前的优势为基础，难怪霍诺安放出豪言：未来装上聂巍双层扩散器的hU5赛车“杀伤力”会更加强大。
本赛季尚未获得积分的昆海轲表示：“我们的赛车没有了上赛季的速度，至少比不了去年前几站比赛的出色表现。”
他说，虽然赛车存在一些问题，但是目前来看情况变得更糟的可能性已经不大了。相反，他希望在后面几站比赛中，绝影车队的状态能有所改观，他自己也能够获得一些积分。
去年获得西漠站比赛第三名的昆海轲说：“我很喜欢西漠的定风赛道，这种感情难以言喻。”
他说，定风赛道有着很有特色的弯角，也有几个需要急刹车的急弯，在这条赛道上比赛，能够左右赛车平衡的风向将起到至关重要的作用。
昆海轲说：“幸运的是今年2月我们在西漠进行了测试，而且当时的气象条件复杂多变。”
他说，“去年我从杆位发车，并最终获得第三名的好成绩，希望今年西漠站的比赛也能获得成功。”
一级方程式中海站正赛落幕，不管别人如何临阵磨枪、争先恐后地加装双层扩散器，红虎车队依旧坚持自我。
凭借hU5的雄厚实力，再加上安赛特的高超技能，红虎昨天稳坐上中海站冠军宝座。而他的队友魏魄也为车队锦上添花，夺得亚军。
成就如此辉煌，就是因为红虎拥有这两个传奇男人——安赛特及聂巍。
虽然年仅21岁，但是安赛特却有着一张深沉的脸及温驯的性格。
作为中海站正赛杆位出发的他，虽然昨天受到了大雨的影响，但安赛特依旧一路领先。
在没有任何威胁的情况下，拿到了自己职业生涯中的第二个分站赛冠军，这也是红虎车队成立以来的首个比赛冠军。
面对为车队再创历史，安赛特谦虚的将功劳给了自己的座驾：“hU5实在是太完美了，这款车让我们胜券在握。”
今年赛季，被誉为马龙接班人、有着“小马龙”称号的西罗洲天才少年安赛特升级到红虎车队参加比赛。
面对这位炙手可热的年轻人，红虎车队领队霍诺安坚信他能在该赛季让人折服。而安赛特的骄人历史战绩确实让他增值。
他所刷新的一系列一级方程式比赛记录中包括：2207年，安赛特曾顶替受伤的绝影车队车手昆海轲，参加了首场一级方程式比赛，最终奇迹般获得了第八名。
一举成为一级方程式历史上参加正式比赛西罗洲最年轻车手和获得一级方程式积分西罗洲最年轻车手。
去年，安赛特在洛城大奖赛中获得杆位，并最终获得冠军，成为了一级方程式历史上西罗洲最年轻的杆位获得者和一级方程式历史上西罗洲最年轻的分站赛冠军。
鉴于上赛季的优异表现，安赛特迅速从乐狮车队上调到红虎车队。
霍诺安称赞他说：“他非常聪明，有着很好的心理素质和应变能力。他的职业生涯才刚刚开始，他的潜力会让你吃惊。
车迷们都称他小马龙，显然已经把他认定为可以挑战马龙6次世界冠军记录的人。”
对此安赛特说：“我不是年轻版的马龙，我只是安赛特。马龙是这项运动中最伟大的车手之一，因此，要拿他与其他人比较都要十分谨慎。
另外，我还太年轻。我们唯一的共同点是，我们都是平州裔车手。”
安塞特虽然出生在西罗洲，但是他的父亲是从平州迁移到西罗洲，严格算起来安塞特是平州人。
但是从今年的一级方程式前三站我们还可以看到，安赛特似乎拥有马龙身上最为重要的强烈求胜的品质。
谦逊低调的安塞特相比于成风彪悍的驾驶方式更受围场中人的欢迎，加上安塞特身后有着强大西罗洲资本的帮助，使得马龙接班人的称号落到了安塞特的头上。
即使成风已经是两度问鼎一级方程式赛车联赛世界冠军，也并不为围场中的所有人认同。
红虎车队的hU5在今年一亮相，就被誉为一级方程式赛车中最漂亮的座驾。而三站赛罢，它也被称为跑得最漂亮的赛车。
hU5没有双层扩散器，没有动能回收系统系统，但它却是中海站跑得最快的赛车。
在前一天的排位赛中，红虎领先云秦达0.4秒。
而昨天在安全车两次出动的不利情况下，安赛特领先段天才多达40秒。
赛后分析可见，hU5之所以表现如此完美，是因为赛车的机械抓地力所制造的下压力完全超越了扩散器集团所利用的空气动力学造成的下压力。
而这样的优势当然不能不提hU5的设计者——聂巍。
聂巍，一直被奉为一级方程式车坛的传奇。他是一位鹿城兽医的儿子。
在童年时期，他日夜为汽车着迷，并且酷爱制作汽车模型。
但由于家境贫寒，小聂巍没有机会去参加卡丁车比赛，他只能利用自己节约下来的零花钱购买大堆旧车部件。
长大后，聂巍毅然加入了龙狙工程公司。
次年，他就帮助自己辅佐的车手赢得了当年中洲二级方程式的亚军。
当时他设计的龙狙赛车，连续两次赢得大秦汽车联合会大赛的冠军，让他声名远扬。
这个在三维虚拟技术盛行时代仍习惯使用铅笔和纸张来表达自己设计的大师，曾经设计过许多名垂青史的传奇赛车。
如今效力于红虎车队的他，又带着最新力作hU5亮相。hU5与其它车辆最大的不同是在后悬挂上。
为了追求极致“干净”的尾部气流，将空气动力学发挥到极致，聂巍摒弃了本世纪以来几乎已成固有模式的悬挂结构——双叉臂＋推杆，转而采用拉杆系统。
而就在扩散器集团将一级方程式扰得一团乱之时，正是hU5成为扩散器集团的唯一威胁。
据悉，因为双层扩散器已经被裁决合法，聂巍已经开始投入到扩散器的改版工作当中。
以目前的优势为基础，难怪霍诺安放出豪言：未来装上聂巍双层扩散器的hU5赛车“杀伤力”会更加强大。
本赛季尚未获得积分的昆海轲表示：“我们的赛车没有了上赛季的速度，至少比不了去年前几站比赛的出色表现。”
他说，虽然赛车存在一些问题，但是目前来看情况变得更糟的可能性已经不大了。相反，他希望在后面几站比赛中，绝影车队的状态能有所改观，他自己也能够获得一些积分。
去年获得西漠站比赛第三名的昆海轲说：“我很喜欢西漠的定风赛道，这种感情难以言喻。”
他说，定风赛道有着很有特色的弯角，也有几个需要急刹车的急弯，在这条赛道上比赛，能够左右赛车平衡的风向将起到至关重要的作用。
昆海轲说：“幸运的是今年2月我们在西漠进行了测试，而且当时的气象条件复杂多变。”
他说，“去年我从杆位发车，并最终获得第三名的好成绩，希望今年西漠站的比赛也能获得成功。”