赛车：从冠军开始制霸围场 第111章 禁赛处罚
“我们的方向盘上也有按钮(指动能回收系统)，但是当我们按下去时，什么也不会发生。
当我们进入第一弯时，是五到六辆车一辆挨着另一辆，而不是三四辆。所以情况是不一样。”安赛特说道。
段天才在赛后表示云秦车队不能再将责任推给温度，应该查找阻止车队的退步原因。暂时在车手积分榜领军的段天才，在镇州站后领先第二名的魏魄15.5分。
段天才表示对云秦赛车为何不能像赛季之初的表现那么耀眼而感到难解。
“我不知道问题所在，但我不认为应该将问题归咎于气温。”段天才对媒体谈道，“今天的温度的确比周五更低，但我们在相近温度下也曾有过比现在更好的表现。”
段天才在赛后对车队表达了自己的意见，希望能尽快解决后轮在镇州颗粒化严重的问题。
“我们对赛车进行了两种不同的升级，但无论如何也不应当破坏赛车的平衡。”段天才说。
“你可以说其它车队都获得了显着进步，红虎更快了，枭龙进步明显，雷之神和北极星也在稳步提升。但我们的赛车却没有获得同步的提升。”
“我们的赛车倒不是慢得来谁都可以轻松超越，但是它的表现明显不如赛季开始时那么强悍，这里面一定存在问题。
幸运的是接下来是一级方程式的‘暑假’，我们可以借助这个时间找出问题所在并将其解决掉。”
鹿城人确认它的赛车存在问题，并且没有很快得到解决，因此不具备争夺冠军的实力。
“我们终于出现致命性的错误，并且没有得到处理。”段天才说。
“周五的练习赛轮胎的选择还好。但今天的比赛仅仅跑了四圈之后我的轮胎就严重磨损，我们受制于轮胎，而不能像往常那样具有夺冠的能力。”
镇州站亚军宁威表示，早在赛前他便知道拥有出色的发车，将是登台的关键！并矢口否认与安赛特有过碰撞。
宁威在今日结束的镇州站从第七位发车获得亚军，今年首次登台。
起步依靠动能回收系统相助，宁威一次性从第七升至第四。尔后随着领跑者龙浩因轮胎脱落退赛，他的名次再升一位，进入三甲。
第一次进站时，魏魄在维修站出现了小失误，耽搁了些许时间，宁威见缝插针，在维修区通道将建州人超越，最终夺得亚军。
赛后宁威指出，发车是关键。
“我拥有非常好的起步，这明显是有帮助的。”宁威在赛后说道，“赛前我们便知道，要登上奖台就必须在发车时获得一些位置。”
“前几个弯之后，我位居成风身后排在第四，后来他超越了魏魄。我能够跟上魏魄的速度，并在首次进站时超过了他。
他当时遇到了一些一些问题，我超过了他。此后，我就只是跑自己的比赛。”宁威详细的回顾了比赛全程。
宁威承认今天成风的速度太快，无法追上。
“我尝试过追赶，我认为我们具备那样的速度。但当我们速度差不多时，他又加快了一些，所以距离基本保持在相同的水平。后来我在最后一次进站时遇到了一些问题。”
“现在要向胜利发起挑战还有难度。但我们比自己预期的要更接近一些。”宁威说道。
宁威曾在今天的比赛中被干事调查。
原因是他在出一号弯时，与红虎车手安赛特发生了碰撞。这次小事故导致安赛特前悬挂损坏、被迫退赛。但宁威在赛后矢口否认有过此事。
“我没有注意到我是否碰到了某人。”宁威在赛后说道。
“我被夹在魏魄和安赛特之间无处可去，我不知道发生了什么。我没有感觉到任何的接触，所以我没法评论。”
一级方程式镇州大奖赛结束之后，奔雷和红虎两支车队的代表正在接受大秦汽车联合会赛事仲裁的调查。
与此同时，宁威发车时与安赛特的碰撞经大秦汽车联合会调查后被认为是正常比赛事故。
据大秦汽车联合会在栖霞赛道发布的通知所知，奔雷车队和红虎车队的代表已经接到仲裁传唤被要求听证。
据分析，奔雷车队的问题与龙浩的赛车在比赛中右前轮脱落有关。而红虎车队的问题涉及魏魄在首次停站出维修站时与宁威之间出现的险情。
大秦汽车联合会发布的另一则通知称，有关宁威在发车阶段与安赛特之间的碰撞也被进一步调查。
调查结果称，这起事故被认为是正常比赛事故，仲裁不会对宁威加以处罚。
7月27日上午，大秦汽车联合会发布严厉处罚声明：一级方程式奔雷车队被禁赛，从下一站西仑大奖赛开始生效。
一级方程式镇州站比赛中龙浩的赛车车轮脱落，大秦汽车联合会对此事故调查后认定奔雷车队在事关比赛安全的操作中有多项违规行为。
大秦汽车联合会在声明中写到：“明知道车轮上的一个螺栓没有被安装好而从维修站释放了7号赛车(龙浩的赛车)，这意味着车轮本身可能是不安全的。
明知道这些，却没有对阻止赛车离开维修站采取任何行动；对于此问题没有通知车手或建议车手对此状况采取措施，尽管车手通过无线电通知车队，他认为遇到爆胎了。”
大秦汽车联合会认为，奔雷车队以上一系列的不安全行为严重违反了运动规则第3.2章和第32.1章11款，即在确保安全后从维修站释放赛车。
奔雷车队已经对大秦汽车联合会的禁赛重罚提出上诉。
19岁新人杰奎苏对自己的一级方程式首场比赛感到满意。第19位发车的杰奎苏顺利完成70圈比赛最终以第15名完赛。
“我对完成比赛感到非常高兴，但是从体能的角度讲，最后五圈比赛非常困难，我发现自己很难控制赛车，但是我感到满意，”杰奎苏在乐狮车队赛后官方新闻中说道。
当我们进入第一弯时，是五到六辆车一辆挨着另一辆，而不是三四辆。所以情况是不一样。”安赛特说道。
段天才在赛后表示云秦车队不能再将责任推给温度，应该查找阻止车队的退步原因。暂时在车手积分榜领军的段天才，在镇州站后领先第二名的魏魄15.5分。
段天才表示对云秦赛车为何不能像赛季之初的表现那么耀眼而感到难解。
“我不知道问题所在，但我不认为应该将问题归咎于气温。”段天才对媒体谈道，“今天的温度的确比周五更低，但我们在相近温度下也曾有过比现在更好的表现。”
段天才在赛后对车队表达了自己的意见，希望能尽快解决后轮在镇州颗粒化严重的问题。
“我们对赛车进行了两种不同的升级，但无论如何也不应当破坏赛车的平衡。”段天才说。
“你可以说其它车队都获得了显着进步，红虎更快了，枭龙进步明显，雷之神和北极星也在稳步提升。但我们的赛车却没有获得同步的提升。”
“我们的赛车倒不是慢得来谁都可以轻松超越，但是它的表现明显不如赛季开始时那么强悍，这里面一定存在问题。
幸运的是接下来是一级方程式的‘暑假’，我们可以借助这个时间找出问题所在并将其解决掉。”
鹿城人确认它的赛车存在问题，并且没有很快得到解决，因此不具备争夺冠军的实力。
“我们终于出现致命性的错误，并且没有得到处理。”段天才说。
“周五的练习赛轮胎的选择还好。但今天的比赛仅仅跑了四圈之后我的轮胎就严重磨损，我们受制于轮胎，而不能像往常那样具有夺冠的能力。”
镇州站亚军宁威表示，早在赛前他便知道拥有出色的发车，将是登台的关键！并矢口否认与安赛特有过碰撞。
宁威在今日结束的镇州站从第七位发车获得亚军，今年首次登台。
起步依靠动能回收系统相助，宁威一次性从第七升至第四。尔后随着领跑者龙浩因轮胎脱落退赛，他的名次再升一位，进入三甲。
第一次进站时，魏魄在维修站出现了小失误，耽搁了些许时间，宁威见缝插针，在维修区通道将建州人超越，最终夺得亚军。
赛后宁威指出，发车是关键。
“我拥有非常好的起步，这明显是有帮助的。”宁威在赛后说道，“赛前我们便知道，要登上奖台就必须在发车时获得一些位置。”
“前几个弯之后，我位居成风身后排在第四，后来他超越了魏魄。我能够跟上魏魄的速度，并在首次进站时超过了他。
他当时遇到了一些一些问题，我超过了他。此后，我就只是跑自己的比赛。”宁威详细的回顾了比赛全程。
宁威承认今天成风的速度太快，无法追上。
“我尝试过追赶，我认为我们具备那样的速度。但当我们速度差不多时，他又加快了一些，所以距离基本保持在相同的水平。后来我在最后一次进站时遇到了一些问题。”
“现在要向胜利发起挑战还有难度。但我们比自己预期的要更接近一些。”宁威说道。
宁威曾在今天的比赛中被干事调查。
原因是他在出一号弯时，与红虎车手安赛特发生了碰撞。这次小事故导致安赛特前悬挂损坏、被迫退赛。但宁威在赛后矢口否认有过此事。
“我没有注意到我是否碰到了某人。”宁威在赛后说道。
“我被夹在魏魄和安赛特之间无处可去，我不知道发生了什么。我没有感觉到任何的接触，所以我没法评论。”
一级方程式镇州大奖赛结束之后，奔雷和红虎两支车队的代表正在接受大秦汽车联合会赛事仲裁的调查。
与此同时，宁威发车时与安赛特的碰撞经大秦汽车联合会调查后被认为是正常比赛事故。
据大秦汽车联合会在栖霞赛道发布的通知所知，奔雷车队和红虎车队的代表已经接到仲裁传唤被要求听证。
据分析，奔雷车队的问题与龙浩的赛车在比赛中右前轮脱落有关。而红虎车队的问题涉及魏魄在首次停站出维修站时与宁威之间出现的险情。
大秦汽车联合会发布的另一则通知称，有关宁威在发车阶段与安赛特之间的碰撞也被进一步调查。
调查结果称，这起事故被认为是正常比赛事故，仲裁不会对宁威加以处罚。
7月27日上午，大秦汽车联合会发布严厉处罚声明：一级方程式奔雷车队被禁赛，从下一站西仑大奖赛开始生效。
一级方程式镇州站比赛中龙浩的赛车车轮脱落，大秦汽车联合会对此事故调查后认定奔雷车队在事关比赛安全的操作中有多项违规行为。
大秦汽车联合会在声明中写到：“明知道车轮上的一个螺栓没有被安装好而从维修站释放了7号赛车(龙浩的赛车)，这意味着车轮本身可能是不安全的。
明知道这些，却没有对阻止赛车离开维修站采取任何行动；对于此问题没有通知车手或建议车手对此状况采取措施，尽管车手通过无线电通知车队，他认为遇到爆胎了。”
大秦汽车联合会认为，奔雷车队以上一系列的不安全行为严重违反了运动规则第3.2章和第32.1章11款，即在确保安全后从维修站释放赛车。
奔雷车队已经对大秦汽车联合会的禁赛重罚提出上诉。
19岁新人杰奎苏对自己的一级方程式首场比赛感到满意。第19位发车的杰奎苏顺利完成70圈比赛最终以第15名完赛。
“我对完成比赛感到非常高兴，但是从体能的角度讲，最后五圈比赛非常困难，我发现自己很难控制赛车，但是我感到满意，”杰奎苏在乐狮车队赛后官方新闻中说道。