赛车：从冠军开始制霸围场 第14章 战前预热
3月12日～14日，2210年的世界一级方程式联赛将在西漠定风赛道拉开大幕。
周三，将首次代表雷之神出赛的龙浩，通过官方博客向车迷们讲述了赛前的心情和大战准备工作。
两届世界冠军表示，从他加盟雷之神车队的第一刻起，便立即感受到了家的温馨。
昨天，他骑车熟悉了修改布局后的西漠定风赛道，发现变化很大，西漠可能因此成为全年单圈耗时最长的赛道。
对于粉丝们寄予厚望的揭幕战，他有两句话要向车迷们交代：第一，雷之神车很好，第二，车队会竭尽所能争取开门红。
“亲爱的雷之神官网的朋友们，我们终于又见面了。
在结束两个月紧张的备战工作之后，我第一个与雷之神车队的一级方程式赛季就要开始了。从我加盟这支新车队起，我立刻感到了家的温馨，我已经对新赛季迫不及待。”
“我是周一傍晚抵达的西漠。这儿的气候和锦城非常不同，锦城看起来冬天尚未结束，这里却已经热气腾腾，但不是湿热，所以待在室外其实是相当舒服的。
这个周末，气候将是一个重要的因素；因为我们需要了解赛车和轮胎在非常高的温度环境下是怎样的反应。
在2月的测试中，我们测试的温度最高不超过25度，但这里的温度却高达30度以上。所以我们需要学习如何让轮胎在这样的高温下发挥效力。”
“今天早上，我骑着自行车和我的工程师上赛道上转了一下。我必须说我发现新的赛道是非常不一样的。
它不再像过去那样，是一条简单的走走停停的传统一级方程式赛道。
其单圈用时，恐成整个赛历上最长的，甚至会超过青云。要知道青云赛道的长度超过了7公里(西漠为6.299公里)。
赛道新修的部分是一系列的中速弯，比起过去，要求更高的下压力，这将使得赛道更加的耗费轮胎。”
“我知道我们的车迷对雷之神这个赛季的开局抱有很高的期望。
我可以向大家明确一点：我感觉我们准备的非常充分。车队为此付出了很大努力。
我们可以看到成果：我们不仅展示出了很高的可靠性水平，同时在性能上面，也是处于顶尖之流。
新赛季雷之神赛车是一辆极好的赛车，这话我已经说过多次，对我来讲，这是我迄今为止，开过的最好的赛车。
当然这并不意味着它是12支车队中最好的，并不意味着我们将赢得胜利。”
“在测试中我们可以看到赛车拥有极高的平衡，丁点大的小部件都可能带来不同——不管是积极还是消极。
但毋庸置疑的一点是，我们会竭尽全力去争取一个好的赛季开局，这是我能向你们承诺的。”
新赛季，新车队，新队友，新规则，就连身为揭幕战的西漠大奖赛也为今年的比赛扩增了部分新赛段……
终于，冬测里的种种扑朔迷离到了该揭晓答案的时候了。
与鹿城一样，新赛季的定风赛道也被赋予了全新内容：原先高速的5-6-7号弯变成了由一个左弯引领进入一段相对紧凑的系列中速弯，扩容后的赛道总共拥有23个弯角。
因此，除了如同往年那样需要去适应定风赛道不断变化的抓地力状况，尽快熟悉新增的赛段对车手们来说也是相当重要。
本周末的定风赛道，最吸引人眼球的无疑将是堪称豪华的车手阵容。
马龙当仁不让会是焦点中的焦点。
虽然其所属的银箭车队在谈及揭幕战目标时，言语之间相当谨慎，马龙本人还是对车队会在西漠站上使用的升级套件充满了期待。
过去的2209赛季乃是陈楚朗车队以及红虎车队的天下，到了2210，紫银两大主色调的回归将会让竞争变得更加复杂、激烈。
在那些被冠以“四巨头”的车队中，只有红虎的车手阵容与上赛季相同，而全新的组合本身就意味着更多的新话题。
看看博彩公司为西漠大奖赛开出的车手夺冠赔率，龙浩、成风、安赛特分列前三，马龙居第四。
这其中又以龙浩和成风之间更加接近。
由于新赛季取消了正赛加油这一项，意味着从排位赛到正赛，单圈成绩的变化会相当之大。
有鉴于排位赛结束后车手将不能再针对赛车设置进行调适，这就需要车手本人能够在比赛中自我调整。
此外，由于新赛季赛车前轮尺寸缩减了25mm，轮胎的触地面积变小了，前轮获取抓地力的能力也相应减弱，因此对于那些用胎过狠的车手，自然需要更为小心翼翼。
出于以上两点考虑，龙浩会更受青睐也就不足为奇了。
至于正赛策略，亦即进站时机的把握，同一档竞争集团的选择多半会相对类似，这时车队所要做的就是尽可能早一点点先于你的对手进站换胎。
只不过，说是容易，谁也都不能未卜先知。
而由于取消了加油环节，也将使得换胎工作倍受“时间压力”，也就是2-3秒的事情，致使0.1秒都变得相当珍贵。
于是在冬季测试里，我们会看到雷之神一遍又一遍地针对这一环节进行演练，光是车轮螺母，就有好几种不同型号作为备选。
四巨头之外，威凌、北极星、铜爵、奔雷和乐狮也都被认为具备不同搅局的能力，至于那三支新车队，能够在首站顺利完赛乃是最大的目标。
而在西漠，枭龙xL-25的尾翼是否会被判合规，也必然成为他队关注的焦点，毕竟只要是有利可图而又最终被定性为合法的东西，就要尽早奉行“拿来主义”。
漫漫黄沙，香槟美女，再加上疾驰的赛车，这个周末，2210年一级方程式新赛季即将在西漠定风赛道拉开战幕。
新赛季，有新的赛车，有新的车手，有新的规则，还有一个久违的老六冠王也终于回到了赛场，作为一名车手，再次披上战袍……
周三，将首次代表雷之神出赛的龙浩，通过官方博客向车迷们讲述了赛前的心情和大战准备工作。
两届世界冠军表示，从他加盟雷之神车队的第一刻起，便立即感受到了家的温馨。
昨天，他骑车熟悉了修改布局后的西漠定风赛道，发现变化很大，西漠可能因此成为全年单圈耗时最长的赛道。
对于粉丝们寄予厚望的揭幕战，他有两句话要向车迷们交代：第一，雷之神车很好，第二，车队会竭尽所能争取开门红。
“亲爱的雷之神官网的朋友们，我们终于又见面了。
在结束两个月紧张的备战工作之后，我第一个与雷之神车队的一级方程式赛季就要开始了。从我加盟这支新车队起，我立刻感到了家的温馨，我已经对新赛季迫不及待。”
“我是周一傍晚抵达的西漠。这儿的气候和锦城非常不同，锦城看起来冬天尚未结束，这里却已经热气腾腾，但不是湿热，所以待在室外其实是相当舒服的。
这个周末，气候将是一个重要的因素；因为我们需要了解赛车和轮胎在非常高的温度环境下是怎样的反应。
在2月的测试中，我们测试的温度最高不超过25度，但这里的温度却高达30度以上。所以我们需要学习如何让轮胎在这样的高温下发挥效力。”
“今天早上，我骑着自行车和我的工程师上赛道上转了一下。我必须说我发现新的赛道是非常不一样的。
它不再像过去那样，是一条简单的走走停停的传统一级方程式赛道。
其单圈用时，恐成整个赛历上最长的，甚至会超过青云。要知道青云赛道的长度超过了7公里(西漠为6.299公里)。
赛道新修的部分是一系列的中速弯，比起过去，要求更高的下压力，这将使得赛道更加的耗费轮胎。”
“我知道我们的车迷对雷之神这个赛季的开局抱有很高的期望。
我可以向大家明确一点：我感觉我们准备的非常充分。车队为此付出了很大努力。
我们可以看到成果：我们不仅展示出了很高的可靠性水平，同时在性能上面，也是处于顶尖之流。
新赛季雷之神赛车是一辆极好的赛车，这话我已经说过多次，对我来讲，这是我迄今为止，开过的最好的赛车。
当然这并不意味着它是12支车队中最好的，并不意味着我们将赢得胜利。”
“在测试中我们可以看到赛车拥有极高的平衡，丁点大的小部件都可能带来不同——不管是积极还是消极。
但毋庸置疑的一点是，我们会竭尽全力去争取一个好的赛季开局，这是我能向你们承诺的。”
新赛季，新车队，新队友，新规则，就连身为揭幕战的西漠大奖赛也为今年的比赛扩增了部分新赛段……
终于，冬测里的种种扑朔迷离到了该揭晓答案的时候了。
与鹿城一样，新赛季的定风赛道也被赋予了全新内容：原先高速的5-6-7号弯变成了由一个左弯引领进入一段相对紧凑的系列中速弯，扩容后的赛道总共拥有23个弯角。
因此，除了如同往年那样需要去适应定风赛道不断变化的抓地力状况，尽快熟悉新增的赛段对车手们来说也是相当重要。
本周末的定风赛道，最吸引人眼球的无疑将是堪称豪华的车手阵容。
马龙当仁不让会是焦点中的焦点。
虽然其所属的银箭车队在谈及揭幕战目标时，言语之间相当谨慎，马龙本人还是对车队会在西漠站上使用的升级套件充满了期待。
过去的2209赛季乃是陈楚朗车队以及红虎车队的天下，到了2210，紫银两大主色调的回归将会让竞争变得更加复杂、激烈。
在那些被冠以“四巨头”的车队中，只有红虎的车手阵容与上赛季相同，而全新的组合本身就意味着更多的新话题。
看看博彩公司为西漠大奖赛开出的车手夺冠赔率，龙浩、成风、安赛特分列前三，马龙居第四。
这其中又以龙浩和成风之间更加接近。
由于新赛季取消了正赛加油这一项，意味着从排位赛到正赛，单圈成绩的变化会相当之大。
有鉴于排位赛结束后车手将不能再针对赛车设置进行调适，这就需要车手本人能够在比赛中自我调整。
此外，由于新赛季赛车前轮尺寸缩减了25mm，轮胎的触地面积变小了，前轮获取抓地力的能力也相应减弱，因此对于那些用胎过狠的车手，自然需要更为小心翼翼。
出于以上两点考虑，龙浩会更受青睐也就不足为奇了。
至于正赛策略，亦即进站时机的把握，同一档竞争集团的选择多半会相对类似，这时车队所要做的就是尽可能早一点点先于你的对手进站换胎。
只不过，说是容易，谁也都不能未卜先知。
而由于取消了加油环节，也将使得换胎工作倍受“时间压力”，也就是2-3秒的事情，致使0.1秒都变得相当珍贵。
于是在冬季测试里，我们会看到雷之神一遍又一遍地针对这一环节进行演练，光是车轮螺母，就有好几种不同型号作为备选。
四巨头之外，威凌、北极星、铜爵、奔雷和乐狮也都被认为具备不同搅局的能力，至于那三支新车队，能够在首站顺利完赛乃是最大的目标。
而在西漠，枭龙xL-25的尾翼是否会被判合规，也必然成为他队关注的焦点，毕竟只要是有利可图而又最终被定性为合法的东西，就要尽早奉行“拿来主义”。
漫漫黄沙，香槟美女，再加上疾驰的赛车，这个周末，2210年一级方程式新赛季即将在西漠定风赛道拉开战幕。
新赛季，有新的赛车，有新的车手，有新的规则，还有一个久违的老六冠王也终于回到了赛场，作为一名车手，再次披上战袍……