龙腾美洲 第533章 武装商船
就像各地组建的民兵组织一样，这些私营公司的很多远洋作业人员，也有另外一个身份，就是大明海军的预备役人员。
他们平时除了参与各种海上贸易和运输之外，也会参加一些海军的训练科目。
一开始，这些私营海运公司，只是为了在海上航行时，能够提高自我保护的能力。
他们从海军退役人员中招募教官，来训练他们的员工，进行各种海上作战训练。
因为最初大明的舰队虽然庞大，但是并没有能力将所有海域覆盖，总有一些海盗来犯。
这些海盗中有不少是一些国家的海军伪装的，他们以海盗的面目在海上进行劫掠，以获取大量的利益。
所以在那个时候，进行远洋贸易和运输的风险非常大。
而大多数时候，大明的舰队都无法对其进行保护。
因为很多私营船队的航行路线和目的地远远超出了大明海军的活动范围。
但是为了高额的利润，这些私营船队依然愿意铤而走险，冒着生命危险去那些危险的海域。
正是因为危险性极高，这些地方的贸易才能带来极高的利润。
这也是这个时代远洋贸易运输的常态。
毕竟越安全的地方，面临的竞争就会越大，利润空间也就越小。
在高额利润的诱惑下，很多私营海运公司为了能够增加存活下来的概率，就想尽一切办法在自己的货船上安装大量火炮。
并且将船上的海员也都武装起来，并且对其进行大量的武装实战训练。
而大明官方也十分支持这些私营公司的做法。
很多在海军服役的官兵，有的因为年龄偏大，有的因为受过伤，便从大明海军退役。
这些在海军服役过的官兵，在退役前就已经被各个海运公司预定。
只要一离开海军，马上就到了这些海运公司担任教官或者是安全主管。
这些人在海运公司，会把海军的一些基础训练科目作为海员日常训练内容，对海运公司的海员进行训练。
除此以外，海军的一些指挥常识也会教给这些海员，让他们在平时就熟悉这些号令。
除此之外，朱君洛也大力支持这些进行海外贸易和运输的民营海运公司装备大量武器。
因此美洲各地都建造了军工厂，用来生产各种型号的武器，生产出的大量武器装备和弹药不仅仅供应给大明军队。
其中有很大一部分都出售给了这些海运公司，让他们装备自己的运输船和贸易商船。
这些私营海运公司的武装力量，也在随着大明武器装备的不断升级而更新换代。
现在很多民用的远洋船只上，都装备了或多或少的武器装备。
其中有一部分是从大明海军战舰上淘汰下来的武器装备，还有一部分则是从各地的军工厂中购买的。
这些装备虽然比不上现役的海军装备，但是对付一些海盗和小股的海军舰队，自保还是能够做到的。
最不济也能支撑到大明海军的舰队来支援。
各地军工厂虽然可以为这些私营的海运公司提供武器装备和弹药，但是却要受到严格的限制。
一方面各地军工厂只能提供大明官方许可的武器装备，一些最新的武器装备是严格禁止非军事用途的。
另一方面，装备了各式武器装备的私营海运船只，都需要在大明官方进行备案，一旦发现其武器装备与记录备案的内容不符，就会面临严厉的制裁。
不仅船只会被罚没，就连其所属的海运公司也会受到牵连，甚至全部人员都会被抓捕。
这样一来便能够有效避免大明的武器装备生产制造技术被泄露出去。
而且大量的武器装备一旦不受控制，也很容易出现不法分子作乱。
但在严格的管控之下，不仅能提升大明的这些海外贸易船队的生存机率，也能有效地保障大明的海外贸易。
甚至在一些大规模海战中，大明的这些私营海运船只，也可以充当一些武装商船，参与到海战中。
有一些大型的货船，其本来就是照着大型武装商船的设计建造的，其上可以装备大量火炮，防护力也不错。
而且其吨位也不小，一旦发生大规模的海战，这种武装商船就可以成为海上的作战舰艇。
据统计，现在大明的各类民用船只总量已经达到了两千余艘。
其中有近一千艘活跃在美洲和华夏沿海海域，进行近海的运输。
剩余的一千余艘船只，则全部活跃在太平洋和大西洋海域，进行各种远洋贸易和运输活动。
其中最大的船队数量已经超过了一百艘，最小的船队也有三十多艘。
每支船队都装备了至少数百门各式火炮，有着不俗的火力。
但是现在私营海运公司里，还没有一艘船只是蒸汽船，全部都使用风帆做为动力。
这主要是因为蒸汽船的建造时间太长，短时间内根本造不出太多的蒸汽船只。
尤其是大型的船只，建造一艘两千吨以上的蒸汽船至少需要半年的时间，这还是加足马力的情况下。
而现在大明也只有美洲的一些官营造船厂可以生产建造蒸汽船只，最多也就能同时建造二十五艘。
也就是说半年的时间内，也只能同时建造二十五艘蒸汽船只。
而现在大明的海军中，也只有不到八十艘蒸汽战舰，所占的比例远远少于木质风帆战舰。
这其中一方面是由于大型蒸汽战舰的体型太过庞大，需要大量的钢铁来建造，并且这些造船用的钢铁质量要求非常高。
就算现在大明的钢铁产量已经比以往高了很多，但是依旧无法足量供应这些造船厂。
另一方面是这些蒸汽战舰所用的蒸汽机组体型也十分庞大，建造和运输组装都十分费时费力。
根本不是一朝一夕能够建成的，所以就连大明海军都无法大量装备蒸汽战舰，民营的海运公司就更不敢去想了。
最多只能是采购一些小型的蒸汽机组，造几艘小型的快艇。
他们平时除了参与各种海上贸易和运输之外，也会参加一些海军的训练科目。
一开始，这些私营海运公司，只是为了在海上航行时，能够提高自我保护的能力。
他们从海军退役人员中招募教官，来训练他们的员工，进行各种海上作战训练。
因为最初大明的舰队虽然庞大，但是并没有能力将所有海域覆盖，总有一些海盗来犯。
这些海盗中有不少是一些国家的海军伪装的，他们以海盗的面目在海上进行劫掠，以获取大量的利益。
所以在那个时候，进行远洋贸易和运输的风险非常大。
而大多数时候，大明的舰队都无法对其进行保护。
因为很多私营船队的航行路线和目的地远远超出了大明海军的活动范围。
但是为了高额的利润，这些私营船队依然愿意铤而走险，冒着生命危险去那些危险的海域。
正是因为危险性极高，这些地方的贸易才能带来极高的利润。
这也是这个时代远洋贸易运输的常态。
毕竟越安全的地方，面临的竞争就会越大，利润空间也就越小。
在高额利润的诱惑下，很多私营海运公司为了能够增加存活下来的概率，就想尽一切办法在自己的货船上安装大量火炮。
并且将船上的海员也都武装起来，并且对其进行大量的武装实战训练。
而大明官方也十分支持这些私营公司的做法。
很多在海军服役的官兵，有的因为年龄偏大，有的因为受过伤，便从大明海军退役。
这些在海军服役过的官兵，在退役前就已经被各个海运公司预定。
只要一离开海军，马上就到了这些海运公司担任教官或者是安全主管。
这些人在海运公司，会把海军的一些基础训练科目作为海员日常训练内容，对海运公司的海员进行训练。
除此以外，海军的一些指挥常识也会教给这些海员，让他们在平时就熟悉这些号令。
除此之外，朱君洛也大力支持这些进行海外贸易和运输的民营海运公司装备大量武器。
因此美洲各地都建造了军工厂，用来生产各种型号的武器，生产出的大量武器装备和弹药不仅仅供应给大明军队。
其中有很大一部分都出售给了这些海运公司，让他们装备自己的运输船和贸易商船。
这些私营海运公司的武装力量，也在随着大明武器装备的不断升级而更新换代。
现在很多民用的远洋船只上，都装备了或多或少的武器装备。
其中有一部分是从大明海军战舰上淘汰下来的武器装备，还有一部分则是从各地的军工厂中购买的。
这些装备虽然比不上现役的海军装备，但是对付一些海盗和小股的海军舰队，自保还是能够做到的。
最不济也能支撑到大明海军的舰队来支援。
各地军工厂虽然可以为这些私营的海运公司提供武器装备和弹药，但是却要受到严格的限制。
一方面各地军工厂只能提供大明官方许可的武器装备，一些最新的武器装备是严格禁止非军事用途的。
另一方面，装备了各式武器装备的私营海运船只，都需要在大明官方进行备案，一旦发现其武器装备与记录备案的内容不符，就会面临严厉的制裁。
不仅船只会被罚没，就连其所属的海运公司也会受到牵连，甚至全部人员都会被抓捕。
这样一来便能够有效避免大明的武器装备生产制造技术被泄露出去。
而且大量的武器装备一旦不受控制，也很容易出现不法分子作乱。
但在严格的管控之下，不仅能提升大明的这些海外贸易船队的生存机率，也能有效地保障大明的海外贸易。
甚至在一些大规模海战中，大明的这些私营海运船只，也可以充当一些武装商船，参与到海战中。
有一些大型的货船，其本来就是照着大型武装商船的设计建造的，其上可以装备大量火炮，防护力也不错。
而且其吨位也不小，一旦发生大规模的海战，这种武装商船就可以成为海上的作战舰艇。
据统计，现在大明的各类民用船只总量已经达到了两千余艘。
其中有近一千艘活跃在美洲和华夏沿海海域，进行近海的运输。
剩余的一千余艘船只，则全部活跃在太平洋和大西洋海域，进行各种远洋贸易和运输活动。
其中最大的船队数量已经超过了一百艘，最小的船队也有三十多艘。
每支船队都装备了至少数百门各式火炮，有着不俗的火力。
但是现在私营海运公司里，还没有一艘船只是蒸汽船，全部都使用风帆做为动力。
这主要是因为蒸汽船的建造时间太长，短时间内根本造不出太多的蒸汽船只。
尤其是大型的船只，建造一艘两千吨以上的蒸汽船至少需要半年的时间，这还是加足马力的情况下。
而现在大明也只有美洲的一些官营造船厂可以生产建造蒸汽船只，最多也就能同时建造二十五艘。
也就是说半年的时间内，也只能同时建造二十五艘蒸汽船只。
而现在大明的海军中，也只有不到八十艘蒸汽战舰，所占的比例远远少于木质风帆战舰。
这其中一方面是由于大型蒸汽战舰的体型太过庞大，需要大量的钢铁来建造，并且这些造船用的钢铁质量要求非常高。
就算现在大明的钢铁产量已经比以往高了很多，但是依旧无法足量供应这些造船厂。
另一方面是这些蒸汽战舰所用的蒸汽机组体型也十分庞大，建造和运输组装都十分费时费力。
根本不是一朝一夕能够建成的，所以就连大明海军都无法大量装备蒸汽战舰，民营的海运公司就更不敢去想了。
最多只能是采购一些小型的蒸汽机组，造几艘小型的快艇。