我在抗日卖军火 第696章 不是什么飞机都适合俯冲轰炸的
林毅握着茶杯的手顿住了，这不应该啊。王景旭从铁皮文件柜抽出牛皮纸袋，三张照片滑落在桌面：第一张是飞机机头几乎贴地的惊险画面，云层在机翼下翻涌；第二张显示机翼蒙皮撕裂，金属骨架扭曲如枯枝；最后一张是迫降后歪斜在跑道上的战机，轮胎擦出焦黑痕迹。
“第一天训练俯冲轰炸那天，战斗机第三大队的李明睿驾驶‘超级鹰’战斗机挂弹进行俯冲投弹，俯冲角度超过 70 度。”
王景旭食指重重戳着照片，“咱们得超级鹰战斗机不像俯冲轰炸机有自动改出装置，等他意识到速度失控，高度表只剩 800 米！要不是反应快猛拉操纵杆，直接就扎进山里了。”
他喉结滚动，声音压得更低，“前天那架更严重，俯冲时空气压力撕碎了机翼，金属疲劳检测显示，机翼承力结构根本扛不住持续 5G 的过载。”
林毅凑近细看照片，指尖划过机翼裂痕：“确实有可能是不适合做俯冲轰炸，‘超级鹰’为了追求高速巡航，机翼做得太薄，没考虑俯冲轰炸的特殊应力。”
“不止是结构问题！” 王景旭突然提高声调，抓起桌上铅笔在图纸上比划，“你看，俯冲轰炸机的机翼后缘有减速板，就像汽车刹车片，能在俯冲时精准控制速度。
可‘超级鹰’只有普通襟翼，高速俯冲时完全起不到制动作用。而且……” 他翻出一本翻卷边的飞行手册，“就像德国的斯图卡轰炸机的座舱前装着俯冲瞄准器，和机翼联动，能自动计算投弹时机。咱们的‘超级鹰’靠飞行员凭经验估算，误差能有半个足球场大！”
其实林毅虽然上过军校，可那是陆军军校，和航空领域的专业培养体系有着天壤之别。并且他在部队服役的时候，充其量只是一个营连级的中下级军官，接触的军事知识和作战指挥范畴大多局限于地面作战，对空中作战尤其是飞行装备的了解少之又少。
而他在订购飞机的时候，洪通飞机制造厂也确实跟他信誓旦旦地说过，这批飞机是可以进行俯冲攻击的，而且机腹下也确实配备着炸弹挂架，从表面硬件配置上看似乎具备轰炸能力。
其实在空战历史中，战斗机俯冲攻击与轰炸机俯冲轰炸犹如两把不同的利刃，虽都以俯冲为攻击手段，却因作战目标与需求迥异，在攻击模式和飞机结构上展现出鲜明的特色。螺旋桨飞机时代的经典机型，更是将这些特点体现得淋漓尽致。
战斗机的俯冲攻击充满了迅猛与灵动，其目标多为空中敌机或地面移动目标。它们通常以 30°-60° 的角度俯冲，借助高速俯冲获取强大动能，如饿鹰扑食般接近目标。
一旦进入射程，便迅速用机炮、机枪或挂载的小型导弹发起攻击，完成打击后凭借灵活的操控性能快速拉升脱离。
以二战时期的 p-51 “野马” 战斗机为例，它采用流线型机身和层流翼型设计，轻质且高强度的铝合金框架，让其能承受较大过载。较小面积的后掠机翼，降低了飞行阻力，配合灵敏的襟翼和副翼，使 “野马” 在俯冲攻击中能迅速调整姿态，无论是在空中缠斗还是对地扫射，都游刃有余。
相比之下，轰炸机的俯冲轰炸更注重对地面固定目标的精准摧毁。为确保轰炸精度和毁伤效果，它们往往以 60°-90° 的大角度近乎垂直俯冲，在抵达目标正上方时投放炸弹，利用重力加速度赋予炸弹更高的初速，增强其穿透力。
德国二战时期的 Ju 87 “斯图卡” 轰炸机就是俯冲轰炸的典型代表。“斯图卡” 的机身采用厚金属蒙皮和坚固的加强框架，特别是机头和机翼根部，以承受大角度俯冲时巨大的气动压力和炸弹投放的冲击力。
它的梯形机翼配备了复杂的襟翼系统和独特的俯冲减速板，减速板展开时，可有效控制俯冲速度，让飞行员能更稳定地瞄准目标。此外，“斯图卡” 拥有内置大型弹舱，配合精确的轰炸瞄准具，极大提高了投弹命中率。
从飞机结构的整体差异来看，战斗机为实现高速机动，追求轻量化与高强度的平衡，其动力系统也更侧重于瞬间爆发力；
而轰炸机为保障大角度俯冲的稳定性和炸弹投放的安全性，在结构上强调抗压性和载荷能力，气动布局也更注重在俯冲过程中的升力控制。
而且轰炸机之间水平轰炸机与俯冲轰炸机也是如同两种风格迥异的空中杀手，各自以独特的作战方式和机体构造，在战场上扮演着不同的角色。
水平轰炸机如同战场上的 “巨锤”，追求的是大面积的战略轰炸效果。以 b-17 “空中堡垒” 为代表，它通常在 8000 米以上的高空保持水平飞行，依靠复杂的诺顿瞄准具计算投弹提前量。
这种轰炸方式受天气和气流影响较大，精度有限，但胜在载弹量大。b-17 拥有巨大的内置弹舱，最多可携带近 8 吨炸弹，能够对城市、工业区等大面积目标实施地毯式轰炸。为了抵御高空寒冷与防空火力，其机身采用高强度的桁架结构和厚金属蒙皮，大展弦比的机翼则保障了长途飞行的稳定性。
俯冲轰炸机则像是精准的 “手术刀”，以极高的命中率摧毁点状目标。道格拉斯 Sbd “无畏” 式俯冲轰炸机就是其中的佼佼者。在执行任务时，Sbd 会从高空以近乎垂直的角度俯冲而下，在距离目标仅数百米的高度投下炸弹。
这种攻击方式利用重力加速度赋予炸弹强大的动能，极大提升了命中率。为了承受俯冲时巨大的气动压力和投弹瞬间的冲击力，Sbd 对机身结构进行了强化。它的机翼与机身连接部位采用了坚固的加强设计，还配备了俯冲减速板，在俯冲过程中可调节速度，确保投弹的精准度。
感谢感谢 学海、鸡血石的唐明皇、飞行中的波音737、白金汉宫的亨利王子、黑暗喀秋莎、文文静静的玉简里、NEo碧海蓝天、爱吃柠檬芦荟的韩东来、+左零右火-、清平镇的风莲飞、心为稻粱揪、邓显华、无双R、关东十二少、安陆山 送出的礼物！
请大家多多给我点个赞，也请大家用你们发财的手点点用爱发电，让作者也能多一点收入，谢谢大家。
“第一天训练俯冲轰炸那天，战斗机第三大队的李明睿驾驶‘超级鹰’战斗机挂弹进行俯冲投弹，俯冲角度超过 70 度。”
王景旭食指重重戳着照片，“咱们得超级鹰战斗机不像俯冲轰炸机有自动改出装置，等他意识到速度失控，高度表只剩 800 米！要不是反应快猛拉操纵杆，直接就扎进山里了。”
他喉结滚动，声音压得更低，“前天那架更严重，俯冲时空气压力撕碎了机翼，金属疲劳检测显示，机翼承力结构根本扛不住持续 5G 的过载。”
林毅凑近细看照片，指尖划过机翼裂痕：“确实有可能是不适合做俯冲轰炸，‘超级鹰’为了追求高速巡航，机翼做得太薄，没考虑俯冲轰炸的特殊应力。”
“不止是结构问题！” 王景旭突然提高声调，抓起桌上铅笔在图纸上比划，“你看，俯冲轰炸机的机翼后缘有减速板，就像汽车刹车片，能在俯冲时精准控制速度。
可‘超级鹰’只有普通襟翼，高速俯冲时完全起不到制动作用。而且……” 他翻出一本翻卷边的飞行手册，“就像德国的斯图卡轰炸机的座舱前装着俯冲瞄准器，和机翼联动，能自动计算投弹时机。咱们的‘超级鹰’靠飞行员凭经验估算，误差能有半个足球场大！”
其实林毅虽然上过军校，可那是陆军军校，和航空领域的专业培养体系有着天壤之别。并且他在部队服役的时候，充其量只是一个营连级的中下级军官，接触的军事知识和作战指挥范畴大多局限于地面作战，对空中作战尤其是飞行装备的了解少之又少。
而他在订购飞机的时候，洪通飞机制造厂也确实跟他信誓旦旦地说过，这批飞机是可以进行俯冲攻击的，而且机腹下也确实配备着炸弹挂架，从表面硬件配置上看似乎具备轰炸能力。
其实在空战历史中，战斗机俯冲攻击与轰炸机俯冲轰炸犹如两把不同的利刃，虽都以俯冲为攻击手段，却因作战目标与需求迥异，在攻击模式和飞机结构上展现出鲜明的特色。螺旋桨飞机时代的经典机型，更是将这些特点体现得淋漓尽致。
战斗机的俯冲攻击充满了迅猛与灵动，其目标多为空中敌机或地面移动目标。它们通常以 30°-60° 的角度俯冲，借助高速俯冲获取强大动能，如饿鹰扑食般接近目标。
一旦进入射程，便迅速用机炮、机枪或挂载的小型导弹发起攻击，完成打击后凭借灵活的操控性能快速拉升脱离。
以二战时期的 p-51 “野马” 战斗机为例，它采用流线型机身和层流翼型设计，轻质且高强度的铝合金框架，让其能承受较大过载。较小面积的后掠机翼，降低了飞行阻力，配合灵敏的襟翼和副翼，使 “野马” 在俯冲攻击中能迅速调整姿态，无论是在空中缠斗还是对地扫射，都游刃有余。
相比之下，轰炸机的俯冲轰炸更注重对地面固定目标的精准摧毁。为确保轰炸精度和毁伤效果，它们往往以 60°-90° 的大角度近乎垂直俯冲，在抵达目标正上方时投放炸弹，利用重力加速度赋予炸弹更高的初速，增强其穿透力。
德国二战时期的 Ju 87 “斯图卡” 轰炸机就是俯冲轰炸的典型代表。“斯图卡” 的机身采用厚金属蒙皮和坚固的加强框架，特别是机头和机翼根部，以承受大角度俯冲时巨大的气动压力和炸弹投放的冲击力。
它的梯形机翼配备了复杂的襟翼系统和独特的俯冲减速板，减速板展开时，可有效控制俯冲速度，让飞行员能更稳定地瞄准目标。此外，“斯图卡” 拥有内置大型弹舱，配合精确的轰炸瞄准具，极大提高了投弹命中率。
从飞机结构的整体差异来看，战斗机为实现高速机动，追求轻量化与高强度的平衡，其动力系统也更侧重于瞬间爆发力；
而轰炸机为保障大角度俯冲的稳定性和炸弹投放的安全性，在结构上强调抗压性和载荷能力，气动布局也更注重在俯冲过程中的升力控制。
而且轰炸机之间水平轰炸机与俯冲轰炸机也是如同两种风格迥异的空中杀手，各自以独特的作战方式和机体构造，在战场上扮演着不同的角色。
水平轰炸机如同战场上的 “巨锤”，追求的是大面积的战略轰炸效果。以 b-17 “空中堡垒” 为代表，它通常在 8000 米以上的高空保持水平飞行，依靠复杂的诺顿瞄准具计算投弹提前量。
这种轰炸方式受天气和气流影响较大，精度有限，但胜在载弹量大。b-17 拥有巨大的内置弹舱，最多可携带近 8 吨炸弹，能够对城市、工业区等大面积目标实施地毯式轰炸。为了抵御高空寒冷与防空火力，其机身采用高强度的桁架结构和厚金属蒙皮，大展弦比的机翼则保障了长途飞行的稳定性。
俯冲轰炸机则像是精准的 “手术刀”，以极高的命中率摧毁点状目标。道格拉斯 Sbd “无畏” 式俯冲轰炸机就是其中的佼佼者。在执行任务时，Sbd 会从高空以近乎垂直的角度俯冲而下，在距离目标仅数百米的高度投下炸弹。
这种攻击方式利用重力加速度赋予炸弹强大的动能，极大提升了命中率。为了承受俯冲时巨大的气动压力和投弹瞬间的冲击力，Sbd 对机身结构进行了强化。它的机翼与机身连接部位采用了坚固的加强设计，还配备了俯冲减速板，在俯冲过程中可调节速度，确保投弹的精准度。
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