我在抗日卖军火 第711章 限量加现金交易
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林毅想明白这些后扫视一圈后沉声道：“我觉得德国人要的水雷、苏联人要的武器，我们都能卖，但必须现款支付。德国人要的水雷供应方面得限量，每月最多 300 枚，我们不能让英国海军彻底失去还手之力。”
谈到苏联人要的武器，他翻开武器清单：“苏联方面轻武器我们可以敞开供应，他们要多少我们给多少。不过重武器和反坦克武器得按比例来。比如买1000 支步枪可以买一门火炮，5000 支步枪才能买一门反坦克炮。”
顿了顿，他神色冷峻，“苏联不能倒下去，也不能让他们赢，如果他们很快就打赢德国人，那恐怕会找我们的麻烦，只有让双方僵持下去，打的更惨烈一些，咱们才有话语权。”
老将推了推眼镜，满脸惊愕：“还有这种骚操作？不过我喜欢。”
说实在的，对于德国人，林毅还是挺有好感的，虽然近代也侵略过华夏，但是不管怎么说德国在有些事情上还是挺光明磊落的，就像第一次世界大战和第二次世界大战的战争赔款，德国人几乎全部都支付了。
第一次世界大战结束后，1919 年签署的《凡尔赛和约》将战争责任完全归咎于德国，起初规定其需支付 2260 亿金马克的巨额赔款，1921 年赔款委员会最终确定为 2690 亿金马克（约合 10 万吨黄金），这一数字远超德国当时的经济承受能力。
德国在 1921 年 8 月首次支付 5 亿美元纸币后，便因经济崩溃开始拖延。1924 年，在美英主导下，“道威斯计划” 通过让美国银行代表德国发行债券筹款，暂时缓解了支付压力；1929 年 “杨格计划” 又将赔款额减至 1120 亿金马克，分 59 年还清。
但 1931 年全球经济危机爆发后，德国暂停赔款，1933 年希特勒上台后更是彻底拒绝支付。
直到二战结束后，联邦德国在 1952 年参与 “伦敦债务谈判”，1953 年同意恢复赔偿一战前未完成的债务。此后数十年间，德国逐步履行支付义务，最终在 2010 年 10 月 3 日付清最后一笔赔款，结束了长达 92 年的一战债务。
第二次世界大战赔款问题因为战后美苏冷战格局而更显复杂。1945 年雅尔塔会议初步确定德国赔偿总额为 200 亿美元，其中苏联分得 50%，美英占 40%，其他国家和受害族群占 10%。
但随着美苏关系恶化，美英法占领区从 1946 年起停止向苏联支付赔款，赔偿逐渐演变为东西德分区承担：东德在苏联主导下承担了向社会主义阵营的赔偿，苏联于 1950 年减免其一半赔款，并促使波兰等国放弃索赔；西德则与美英法等国谈判，1953 年伦敦会议后，其二战官方赔款被免除，仅需偿付 110 亿马克的公共债务，至 1983 年完成支付。
此外，两德在战后初期已向美苏阵营偿付约 330 亿美元。而民间赔偿方面，西德从 1951 年起与以色列谈判，1952 年签订《卢森堡条约》，向西欧犹太人赔付 34.5 亿马克；1956 年出台《联邦赔偿法》，10 年内向约 200 万受害者支付 205 亿马克，奔驰、大众等德国企业也向二战劳工提供赔偿。
截至 2020 年 12 月，德国已向二战受害者支付 790 亿欧元，且民间赔款项目仍在继续，预计将持续到 2030 年。
而对于苏联来说别人欠他们的钱可是都想着一分钱不少的要回来，而自己欠别的国家的钱则是能抵赖就抵赖，能推诿就推诿。就像二战中租借法案美国给苏联的援助一样。
苏德战争爆发初期，苏联遭遇了德军的闪电突袭，西部大片领土沦陷，工业基地和粮食产区遭到严重破坏，前线部队急需大量物资补充。
尽管美国与苏联在意识形态上存在巨大分歧，美国国内也弥漫着孤立主义情绪，但时任美国总统罗斯福敏锐地意识到，苏联在东线对德军的顽强抵抗，对于减轻未来美军在欧洲战场的压力至关重要。
于是，在德国入侵苏联仅 4 个月后，美国通过《租借法案》，将苏联纳入援助对象，开启了一段特殊的战时合作。
租借法案下，美国对苏联的援助规模庞大且涵盖面广。军事装备方面，提供了约 1.4 万架飞机，其中 p-39 “飞蛇” 战斗机和 c-47 “空中列车” 运输机在苏联空军作战和后勤运输中发挥了重要作用；
1.2 万辆吉普车和 40 万辆卡车极大增强了苏军的机动能力，尤其是在广袤的东欧平原上，这些车辆成为苏军快速推进的重要保障；800 多辆坦克和 1.3 万门火炮也有效补充了苏军在战争初期的装备损耗。
工业领域，美国向苏联输送了大量机床、铁轨、电缆等工业设备，帮助苏联在乌拉尔山以东等地重建军工产业，保障了武器弹药的持续供应。
民生方面，400 万吨粮食，包括面粉、肉类罐头等，以及 300 万双军靴、500 万吨石油产品，缓解了苏联因农业减产和物资短缺引发的饥荒与能源危机，稳定了后方社会秩序。
这些物资主要通过三条危险的运输路线抵达苏联：北极航线需穿越严寒的北冰洋，还要面临德军潜艇和战机的频繁袭击，运输船队常常在冰海中与恶劣天气和敌人周旋；波斯走廊则要跨越伊朗高原，克服地形复杂、气候炎热等困难；
太平洋航线虽然相对安全，但需要绕远路，且受到日军在太平洋活动的威胁。尽管运输过程充满艰辛，损耗率高达 20%，但仍有价值约 113 亿美元（相当于 2023 年的 1800 亿美元）的物资成功运抵苏联，为苏联的卫国战争提供了有力支撑。斯大林曾感慨：“没有美国的卡车和罐头，我们无法赢得战争。”
然而，随着二战的硝烟散去，战时同盟的裂隙逐渐显现，租借法案物资的货款支付问题成为美苏之间新的矛盾焦点。
美国认为，租借法案本质上是一种 “贷款 + 物资” 的形式，苏联理应按照 “物资成本 + 运输费用” 偿还债务，总额约 26 亿美元（含利息）。
谈到苏联人要的武器，他翻开武器清单：“苏联方面轻武器我们可以敞开供应，他们要多少我们给多少。不过重武器和反坦克武器得按比例来。比如买1000 支步枪可以买一门火炮，5000 支步枪才能买一门反坦克炮。”
顿了顿，他神色冷峻，“苏联不能倒下去，也不能让他们赢，如果他们很快就打赢德国人，那恐怕会找我们的麻烦，只有让双方僵持下去，打的更惨烈一些，咱们才有话语权。”
老将推了推眼镜，满脸惊愕：“还有这种骚操作？不过我喜欢。”
说实在的，对于德国人，林毅还是挺有好感的，虽然近代也侵略过华夏，但是不管怎么说德国在有些事情上还是挺光明磊落的，就像第一次世界大战和第二次世界大战的战争赔款，德国人几乎全部都支付了。
第一次世界大战结束后，1919 年签署的《凡尔赛和约》将战争责任完全归咎于德国，起初规定其需支付 2260 亿金马克的巨额赔款，1921 年赔款委员会最终确定为 2690 亿金马克（约合 10 万吨黄金），这一数字远超德国当时的经济承受能力。
德国在 1921 年 8 月首次支付 5 亿美元纸币后，便因经济崩溃开始拖延。1924 年，在美英主导下，“道威斯计划” 通过让美国银行代表德国发行债券筹款，暂时缓解了支付压力；1929 年 “杨格计划” 又将赔款额减至 1120 亿金马克，分 59 年还清。
但 1931 年全球经济危机爆发后，德国暂停赔款，1933 年希特勒上台后更是彻底拒绝支付。
直到二战结束后，联邦德国在 1952 年参与 “伦敦债务谈判”，1953 年同意恢复赔偿一战前未完成的债务。此后数十年间，德国逐步履行支付义务，最终在 2010 年 10 月 3 日付清最后一笔赔款，结束了长达 92 年的一战债务。
第二次世界大战赔款问题因为战后美苏冷战格局而更显复杂。1945 年雅尔塔会议初步确定德国赔偿总额为 200 亿美元，其中苏联分得 50%，美英占 40%，其他国家和受害族群占 10%。
但随着美苏关系恶化，美英法占领区从 1946 年起停止向苏联支付赔款，赔偿逐渐演变为东西德分区承担：东德在苏联主导下承担了向社会主义阵营的赔偿，苏联于 1950 年减免其一半赔款，并促使波兰等国放弃索赔；西德则与美英法等国谈判，1953 年伦敦会议后，其二战官方赔款被免除，仅需偿付 110 亿马克的公共债务，至 1983 年完成支付。
此外，两德在战后初期已向美苏阵营偿付约 330 亿美元。而民间赔偿方面，西德从 1951 年起与以色列谈判，1952 年签订《卢森堡条约》，向西欧犹太人赔付 34.5 亿马克；1956 年出台《联邦赔偿法》，10 年内向约 200 万受害者支付 205 亿马克，奔驰、大众等德国企业也向二战劳工提供赔偿。
截至 2020 年 12 月，德国已向二战受害者支付 790 亿欧元，且民间赔款项目仍在继续，预计将持续到 2030 年。
而对于苏联来说别人欠他们的钱可是都想着一分钱不少的要回来，而自己欠别的国家的钱则是能抵赖就抵赖，能推诿就推诿。就像二战中租借法案美国给苏联的援助一样。
苏德战争爆发初期，苏联遭遇了德军的闪电突袭，西部大片领土沦陷，工业基地和粮食产区遭到严重破坏，前线部队急需大量物资补充。
尽管美国与苏联在意识形态上存在巨大分歧，美国国内也弥漫着孤立主义情绪，但时任美国总统罗斯福敏锐地意识到，苏联在东线对德军的顽强抵抗，对于减轻未来美军在欧洲战场的压力至关重要。
于是，在德国入侵苏联仅 4 个月后，美国通过《租借法案》，将苏联纳入援助对象，开启了一段特殊的战时合作。
租借法案下，美国对苏联的援助规模庞大且涵盖面广。军事装备方面，提供了约 1.4 万架飞机，其中 p-39 “飞蛇” 战斗机和 c-47 “空中列车” 运输机在苏联空军作战和后勤运输中发挥了重要作用；
1.2 万辆吉普车和 40 万辆卡车极大增强了苏军的机动能力，尤其是在广袤的东欧平原上，这些车辆成为苏军快速推进的重要保障；800 多辆坦克和 1.3 万门火炮也有效补充了苏军在战争初期的装备损耗。
工业领域，美国向苏联输送了大量机床、铁轨、电缆等工业设备，帮助苏联在乌拉尔山以东等地重建军工产业，保障了武器弹药的持续供应。
民生方面，400 万吨粮食，包括面粉、肉类罐头等，以及 300 万双军靴、500 万吨石油产品，缓解了苏联因农业减产和物资短缺引发的饥荒与能源危机，稳定了后方社会秩序。
这些物资主要通过三条危险的运输路线抵达苏联：北极航线需穿越严寒的北冰洋，还要面临德军潜艇和战机的频繁袭击，运输船队常常在冰海中与恶劣天气和敌人周旋；波斯走廊则要跨越伊朗高原，克服地形复杂、气候炎热等困难；
太平洋航线虽然相对安全，但需要绕远路，且受到日军在太平洋活动的威胁。尽管运输过程充满艰辛，损耗率高达 20%，但仍有价值约 113 亿美元（相当于 2023 年的 1800 亿美元）的物资成功运抵苏联，为苏联的卫国战争提供了有力支撑。斯大林曾感慨：“没有美国的卡车和罐头，我们无法赢得战争。”
然而，随着二战的硝烟散去，战时同盟的裂隙逐渐显现，租借法案物资的货款支付问题成为美苏之间新的矛盾焦点。
美国认为，租借法案本质上是一种 “贷款 + 物资” 的形式，苏联理应按照 “物资成本 + 运输费用” 偿还债务，总额约 26 亿美元（含利息）。