重生港岛缔造东方硅谷 第379章 机场项目落地
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嫂子，我不是真的傻子！
在叶氏财团将参与港岛新机场建设的传闻甚嚣尘上时，港嘤当局与燕京的新一轮谈判启动。
满怀信心的港嘤代表团这次撞上了钢板。
本来他们打算燕京再让一步，便与燕京达成协议。
但是燕京这次居然寸步不让，不仅如此，甚至还将未来港府财政预留资金，提高到800亿港纸。
否则，宁可搁置机场建设项目。
理由是受海湾战争等国际因素影响，国际经济形势未来前景不明朗。
为了回归后的稳定，应尽量为未来港府留足充足的财政资金。
理由冠冕堂皇，但在港嘤谈判代表团看来，完全属于倒反天罡。
港嘤政府建新机场，最主要的目的，就是想尽量掏空未来港府资金，留下个烂摊子。
他们理想的预留数额是200亿港纸。
上一轮谈判，燕京还在坚持预留600亿港纸，这次居然提高到800亿。
为此甚至不惜搁置机场项目。
谈判再一次陷入僵局。
在此期间，龙腾科技董事长叶岚、总裁安微微联袂造访鹏市。
高调地与鹏市签订建设鹏市龙腾工业园二期的投资意向。
号称将在五年内投资10亿刀乐，建设龙腾工业园二期。
鹏市市府也拿出相当大的诚意，批出了1000亩的低价工业用地，以及三年税务减半的优厚条件。
港督现在是真的有点慌。
自其上任之初，就将落实新机场项目标榜为末代港嘤当局为港岛市民谋取的福祉的政绩工程。
但三年过去，项目未有寸进。
新机场规划方案一改再改，预算逐年提升。
到现在，来自各方的压力，快要压得他喘不过气来。
如果项目真的就此流产，他这位港督相当于得罪所有人。
雾都的国会老爷、当局内部为此努力的各级同僚官员、港岛广大市民、燕京。。。。。。
他领导的这一届港督府，无疑会被外界视为最拉胯的一届。
终于，在叶岚和安微微回港后，港督紧急召见。
委婉地表示希望龙腾科技应该增加本地投资，所谓取之于港，用之于港。
试探性的询问叶氏财团是否有意参与新机场建设项目。
皇帝禅位还讲究个三辞三让，叶岚当然不可能一口应下，反而是托词财团资金紧张，又刚刚与鹏市签订了投资意向。
抬出鹏市，确实有些刺激到港督了。
在他看来，这属实是有点打脸。
嘤资企业迁册、撤资，他敢怒不敢言，只能听之任之。
如果是本土华资大规模转向内地，则被他视为重大损失，不可接受。
港督的第一次召见，没有任何实质性进展。
谈判代表团从燕京返回后，当局内部又开始展开讨论。
紧接着又是布政司司长造访数码城。
港嘤当局与叶氏财团就机场项目开启了长达三个月的博弈与拉锯。
在此过程中，偶尔有消息传出，却都语焉不详。
民众继续热烈讨论，但港岛各大财团却对此嗤之以鼻。
都认为叶氏这次是真的疯了，恐怕要上港嘤当局的当。
在他们看来，新机场项目连鸡肋都不如，食之无味，弃之也不可惜。
叶氏财团现在形势大好，根本没必要理会港嘤当局。
叶氏一旦下场，新机场项目足以将之拖进泥潭。
民众热烈期盼，而友商却都等着看叶氏的笑话。
当局与叶氏的博弈焦点主要有两个方面。
第一是机场项目的规划方案。
叶氏只愿意修建双跑道，而当局坚持三跑道。
第二是建设模式。
港嘤当局希望如同西区隧道一样的bot模式（即建造-运营-移交当局）。
叶氏则以项目规模过大，建设周期过长为由，希望以ppp模式（即当局提供土地+基建，叶氏提供资金+运营）。
因机场的特殊性，叶氏在运营机场时接受机场管理局的指导和监督。
第一种bot模式，当局只需要划一片地，资金全部由叶氏财团融资筹集，项目建设也由叶氏全权负责，运营n年后，机场移交当局。
可笑的是6年后，连港嘤当局都不复存在，港督也早已经打包走人了，这纯属忽悠傻子玩。
第二种ppp模式，当局需提供土地，并承担建设，叶氏和当局共同出资，共同运营。
面对各方压力，港嘤当局现在只想将新机场项目这个烫手山芋彻底丢掉。
雾都的国会老爷们，似乎也已经在开始谋划省下来的财政资金，应该投到哪个项目上，好方便他们上下其手。
事情在朝着李世铭引导的方向发展。
终于到了图穷匕见的时刻。
叶氏最后提出，允许当局以德启机场旧址地块折现，外加往后7年每年40公顷填海造陆指标，抵偿当局本该承担的基建费用。
新机场由叶氏财团承担设计、建造、交付、运营。
新机场产权当局占股40%，叶氏财团占股60%。
最后经过几轮博弈，最终规划方案为三跑道、最终机场股权确定为当局45%，叶氏财团及其合作伙伴共同持有55%。
允许叶氏财团新成立或收购或重组一家新航空公司，且当局承诺修改现行航司管理条例内存在的不合理法条。
机场设计图纸需经港嘤当局及燕京审定，叶氏财团不得以任何理由向当局提出增加填海造陆指标。
因通胀等原因造成的建设费用上涨部分，由叶氏财团自行承担。
这一最终方案报送戴嘤国会，获得批准。
报送燕京，获得同意。
项目最终得以落地实施。
外界一片哗然。
民众欢欣鼓舞，友商等着看笑话，港嘤当局和戴嘤国会开始推进另一超大型项目——同样位于大雨山的迪迪尼乐园。
终于尘埃落定，协议签署的那一刻，李世铭终于长长舒了口气。
拿到绝对的主导权，李世铭肯定不会沿用当局之前的建设方案，但出于时间成本考虑，也不能全盘否定。
历史上这个工程耗时7年，一直拖到回归后一年才投入使用。
而李世铭的计划是要将新机场当做回归献礼，所以必须加快进度。
是时候，让他们见识一下什么是真正的龙国速度。
满怀信心的港嘤代表团这次撞上了钢板。
本来他们打算燕京再让一步，便与燕京达成协议。
但是燕京这次居然寸步不让，不仅如此，甚至还将未来港府财政预留资金，提高到800亿港纸。
否则，宁可搁置机场建设项目。
理由是受海湾战争等国际因素影响，国际经济形势未来前景不明朗。
为了回归后的稳定，应尽量为未来港府留足充足的财政资金。
理由冠冕堂皇，但在港嘤谈判代表团看来，完全属于倒反天罡。
港嘤政府建新机场，最主要的目的，就是想尽量掏空未来港府资金，留下个烂摊子。
他们理想的预留数额是200亿港纸。
上一轮谈判，燕京还在坚持预留600亿港纸，这次居然提高到800亿。
为此甚至不惜搁置机场项目。
谈判再一次陷入僵局。
在此期间，龙腾科技董事长叶岚、总裁安微微联袂造访鹏市。
高调地与鹏市签订建设鹏市龙腾工业园二期的投资意向。
号称将在五年内投资10亿刀乐，建设龙腾工业园二期。
鹏市市府也拿出相当大的诚意，批出了1000亩的低价工业用地，以及三年税务减半的优厚条件。
港督现在是真的有点慌。
自其上任之初，就将落实新机场项目标榜为末代港嘤当局为港岛市民谋取的福祉的政绩工程。
但三年过去，项目未有寸进。
新机场规划方案一改再改，预算逐年提升。
到现在，来自各方的压力，快要压得他喘不过气来。
如果项目真的就此流产，他这位港督相当于得罪所有人。
雾都的国会老爷、当局内部为此努力的各级同僚官员、港岛广大市民、燕京。。。。。。
他领导的这一届港督府，无疑会被外界视为最拉胯的一届。
终于，在叶岚和安微微回港后，港督紧急召见。
委婉地表示希望龙腾科技应该增加本地投资，所谓取之于港，用之于港。
试探性的询问叶氏财团是否有意参与新机场建设项目。
皇帝禅位还讲究个三辞三让，叶岚当然不可能一口应下，反而是托词财团资金紧张，又刚刚与鹏市签订了投资意向。
抬出鹏市，确实有些刺激到港督了。
在他看来，这属实是有点打脸。
嘤资企业迁册、撤资，他敢怒不敢言，只能听之任之。
如果是本土华资大规模转向内地，则被他视为重大损失，不可接受。
港督的第一次召见，没有任何实质性进展。
谈判代表团从燕京返回后，当局内部又开始展开讨论。
紧接着又是布政司司长造访数码城。
港嘤当局与叶氏财团就机场项目开启了长达三个月的博弈与拉锯。
在此过程中，偶尔有消息传出，却都语焉不详。
民众继续热烈讨论，但港岛各大财团却对此嗤之以鼻。
都认为叶氏这次是真的疯了，恐怕要上港嘤当局的当。
在他们看来，新机场项目连鸡肋都不如，食之无味，弃之也不可惜。
叶氏财团现在形势大好，根本没必要理会港嘤当局。
叶氏一旦下场，新机场项目足以将之拖进泥潭。
民众热烈期盼，而友商却都等着看叶氏的笑话。
当局与叶氏的博弈焦点主要有两个方面。
第一是机场项目的规划方案。
叶氏只愿意修建双跑道，而当局坚持三跑道。
第二是建设模式。
港嘤当局希望如同西区隧道一样的bot模式（即建造-运营-移交当局）。
叶氏则以项目规模过大，建设周期过长为由，希望以ppp模式（即当局提供土地+基建，叶氏提供资金+运营）。
因机场的特殊性，叶氏在运营机场时接受机场管理局的指导和监督。
第一种bot模式，当局只需要划一片地，资金全部由叶氏财团融资筹集，项目建设也由叶氏全权负责，运营n年后，机场移交当局。
可笑的是6年后，连港嘤当局都不复存在，港督也早已经打包走人了，这纯属忽悠傻子玩。
第二种ppp模式，当局需提供土地，并承担建设，叶氏和当局共同出资，共同运营。
面对各方压力，港嘤当局现在只想将新机场项目这个烫手山芋彻底丢掉。
雾都的国会老爷们，似乎也已经在开始谋划省下来的财政资金，应该投到哪个项目上，好方便他们上下其手。
事情在朝着李世铭引导的方向发展。
终于到了图穷匕见的时刻。
叶氏最后提出，允许当局以德启机场旧址地块折现，外加往后7年每年40公顷填海造陆指标，抵偿当局本该承担的基建费用。
新机场由叶氏财团承担设计、建造、交付、运营。
新机场产权当局占股40%，叶氏财团占股60%。
最后经过几轮博弈，最终规划方案为三跑道、最终机场股权确定为当局45%，叶氏财团及其合作伙伴共同持有55%。
允许叶氏财团新成立或收购或重组一家新航空公司，且当局承诺修改现行航司管理条例内存在的不合理法条。
机场设计图纸需经港嘤当局及燕京审定，叶氏财团不得以任何理由向当局提出增加填海造陆指标。
因通胀等原因造成的建设费用上涨部分，由叶氏财团自行承担。
这一最终方案报送戴嘤国会，获得批准。
报送燕京，获得同意。
项目最终得以落地实施。
外界一片哗然。
民众欢欣鼓舞，友商等着看笑话，港嘤当局和戴嘤国会开始推进另一超大型项目——同样位于大雨山的迪迪尼乐园。
终于尘埃落定，协议签署的那一刻，李世铭终于长长舒了口气。
拿到绝对的主导权，李世铭肯定不会沿用当局之前的建设方案，但出于时间成本考虑，也不能全盘否定。
历史上这个工程耗时7年，一直拖到回归后一年才投入使用。
而李世铭的计划是要将新机场当做回归献礼，所以必须加快进度。
是时候，让他们见识一下什么是真正的龙国速度。