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马特贝的炒股人生 第436章 极狐T1和极狐考拉到底是在哪里生产的?

    12:01,北汽蓝谷有多久没试过4连阳?反正中午收盘是涨了,虽然不多。

    马特贝就喜欢这种逐日上涨的走势,但后续的行情还是不太确定的,秋季享界S9t的上市大概率是个分界线,现在让人担心的反而就是极狐了。

    极狐的坏消息可能还不少。

    乔心昱的微博账号还没更新,这很不正常,不是都官宣了消息么?

    马特贝在烦闷之中再次点开了乔心昱的微博,却让他看到微博还是更新了,预期之中的坦克300操盘手终于落地极狐。

    马特贝现在还有一个疑问,就是极狐t1到底在哪里生产,还有一个问题是极狐考拉在哪里生产,这个问题其实很关键,但一直得不到北汽蓝谷官方的确认。

    极狐考拉作为极狐品牌的智能亲子车,自量产以来主要依托北汽蓝谷麦格纳工厂的高端制造体系。该工厂引入麦格纳的 mAFAct 生产体系,采用钢铝混合车身柔性化生产线,能够灵活生产全钢车身和钢铝混合车身,满足不同车型的工艺需求。例如,考拉车型的车身关键部位使用 1500mpa 热成型钢,整车扭转刚度达 N?m\/deg,其制造标准对标豪华车型。尽管早期有市场传闻称考拉可能转移至株洲工厂生产,但 2024 年 11 月生产的考拉 S pro 等车型仍明确标注由麦格纳制造,且官方资料未提及生产线转移的正式调整。

    极狐 t1 作为北汽集团 “三年跃升行动” 的首款新开发车型,是品牌 “普惠战略” 的核心载体。根据最新披露的信息,该车型的智能驾驶方案由卓驭科技(大疆车载分拆公司)提供,采用低算力、高性价比的技术路线,其供应链体系与麦格纳工厂的制造能力深度绑定。从产能规划看,北汽蓝谷麦格纳工厂设计产能为 15 万辆 \/ 年,目前已量产阿尔法 S、阿尔法 t、阿尔法 t5 等多款车型,而极狐 t1 作为战略车型,其生产同样依托该工厂的智能化产线。此外,极狐 t1 的电池供应商包括宁德时代和中创新航,这类核心零部件的供应链管理与麦格纳工厂的品控体系高度协同。

    这是豆包提供的答案。

    极狐t1的生产工厂——江苏镇江的北汽蓝谷麦格纳工厂。

    工厂性质:由北汽蓝谷与全球汽车供应商麦格纳(magna)合资建设,定位为高端智能制造基地。

    核心特点:自动化率高达97%,引入麦格纳mAFAct世界级制造体系,确保生产精度与品控。

    专注生产高端智能车型,如极狐阿尔法系列(S\/t)及新上市的t1车型,适配钢铝混合车身等先进工艺。

    生产数据全流程可追溯,核心指标与欧洲麦格纳工厂同步监控。

    另一个极狐考拉元宝查出来是株洲代工——极狐考拉的生产工厂:湖南株洲的北汽株洲工厂。

    调整原因:为降低制造成本、适应亲民定价策略(考拉售价约15万元),2025年从镇江麦格纳工厂转移至株洲基地。车型定位:专为亲子家庭设计的mpV,主打空间实用性与高性价比,与广汽埃安AIoN Y plus等竞争。

    极狐t1后悬架出了点问题,查一下有没有这个情况?

    马特贝担心的其实就是这个迟迟上不来的极狐t1——北汽集团三年跃升计划的第一辆车。