驱日 第404章 我的腾笼换鸟
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驱日
雪马路岛，位于东印毒群岛苏门腊岛西北岸以西约150公里的印毒洋上，面积1800平方公里。
首府为纳锡邦，位于岛东北岸，加上附近的离岛，全部人口不到1万。
人口稀少的原因是1907年的那场大海啸，造成岛上逾半数的人口遇难。
不久以后，这座岛将属于由芝拉闸港迁徙而来的华夏移民所有。
至于岛上的土着，不管是殖民政府还是自治政府，都没有提出安置方案。
殖民政府是故意的，他们不想承担安置费用。
自治政府也是故意的，他们想挣这笔人头费。
要问人头费怎么挣？
如今谁不知道在整个东印毒群岛，本子人都在半公开地捕奴贩奴。
也只有被喂饱了的殖民政府，还在那里掩耳盗铃，自欺欺人，粉饰太平。
梁查辉要做的，就是带领自治政府，将岛上的土着一锅端掉，再卖给本子人。
不要用道义来约束南洋的华人，之前就是太讲道义了，才会被土着欺凌，现在只不过是收点利息而已。
1915年5月1日
华夏劳工全部撤出芝拉闸港，梁查辉代表雪马路自治政府，和代表殖民政府的巴达维驻扎官本恩，完成了交接。
从这一刻起，芝拉闸港与华夏劳工彻底切割，双方不再有任何瓜葛。
作为赠品的汉斯人也是喜气洋洋地接受了殖民政府的聘用，他们将继续留在芝拉闸港，为建造民用货轮出力。
到目前为止，这些汉斯人都认为自己留在芝拉闸港是无比正确的。
按照当初汉斯国和风车国约定，他们会像犯人一样，被监视居住。
后来华夏劳工造反，不但打败了前来接收的殖民政府军，还反过来高薪聘请他们继续建造战舰。
再后来，华夏劳工和殖民政府达成了协议，芝拉闸港还是完整地交给了殖民政府。
那个时候，华夏劳工推举的代表梁查辉，确实和他们沟通过，愿意继续聘请他们工作。
但在殖民政府和他们接触过以后，他们拒绝了华夏人的邀请。
虽然留在芝拉闸港，挣得要少得多，但雇主可是高贵的殖民政府，而且不用监视居住，那还有啥可说的。
他们需要付出的，和以前一样，去指导土着劳工学会建造船舶。
既然语言不通的华夏人都能学会，没理由会几句风车国语言，能进行简单交流的土着劳工学不会嘛！
华夏人走了，土着劳工来了，按照殖民政府的要求，他们首先要拆除那几艘未完工的鱼雷艇。
回收材料的同时清空船坞，为马上要建造的5000吨级的远洋货轮，做好准备。
由于雇佣的土着有很多，殖民政府决定扩建船厂，再建造2座万吨级的船坞和4座露天船台。
相应的配套设施和设备，也要同时推进，争取用最短的时间，形成生产力。
可以说，为了这座免费得来的船厂，殖民政府也算是投入了血本，对它寄予厚望。
但是，俗话说得好，免费的才是最贵的，当汉斯人兴冲冲地带着土着劳工进入船坞，开始拆卸工作以后...
他们的噩梦，也开始了！
……
先不说芝拉闸港的后续，当梁查辉签订协定后的第一时间，就派出大批人手，先行一步，去往雪马路岛勘察测绘。
等到第一波劳工抵达岛上之后，他们的任务并不是修建临时的停靠码头，而是在战舰的掩护下，抓捕岛上的土着。
第二波上岛的劳工，才是修桥铺路建房盖屋的主力，有了梁查辉这个外挂在，各项工程迅速铺开。
期间，有数十艘的货轮，在没有护航保护的情况下，冒着巨大的风险，送来了各种物资。
对于能掌控汉斯破交战的满辉系来说，这样的操作简直毫无压力。
只是为了防一手殖民政府，才特地从袋鼠自治领绕行一圈而来，有效地避免了被提前发现的可能。
加上华夏人早已控制了全岛，使得这样的运输，保密性做得非常好。
所以，等到5月3日梁查辉登上雪马路岛，展现在他面前的，压根不是岛，而是一座巨大的工地。
到处尘土飞扬，人声鼎沸，除了芝拉闸港来的2万劳工，梁查辉在签订协定之后，又从奴儿干偷偷引进了1万华夏人。
再加上芝拉闸港反抗殖民政府，并取得胜利的消息，如今已经传遍了整个南洋的华人圈。
每天都会有慕名而来的华人登岛，有一些是来请教反抗经验的，有一些是想加入的，当然，还有一些是来打秋风的。
在这方面，梁查辉表现得非常不近人情，基本上以拒绝为主，只有少部分人在有担保的前提下，吸纳上岛。
不是梁查辉冷血，现在这个时代，可不是闹独立闹自治的好时候。
他们的成功，是建立在协议国和保盟国爆发战争，风车国偷鸡不成蚀把米的特殊情况下取巧而已。
更是因为自身实力强大，殖民政府打不过，也不敢找帮手，只好妥协让步的结果。
而且说实话，南洋的这些华人，也是鱼目混珠，并不都是愿意为华夏而奋斗的。
在没有精力进行鉴别的情况下，只能先扎紧篱笆做好自己，等真的强大了，也不怕宵小之辈来捣乱。
在3万人的共同努力下，用了不到1年的功夫，雪马路岛已经是脱胎换骨。
新的造船厂、轧钢厂、机械厂拔地而起，规模远超当时的芝拉闸港。
要问此时的芝拉闸港难道就没有发展吗？
呵呵！发展没有，变化有。
那里已经没有港口的样貌，变成了一片废墟，要问为什么？
人和人是不一样的，汉斯人手把手地教会了华夏劳工，如何把钢板铆接到船身上去。
同样的方法反过来，汉斯人手把手地教土着劳工如何把铆钉从船身上卸下来。
一开始，汉斯人以为是土着劳工笨，教不会，只能骂骂咧咧地亲自上手，把船坞里的几艘半成品鱼雷艇拆卸。
然后耐着性子，继续手把手地教土着打铆钉，性子耐着耐着就耐不下去了，汉斯人咬着牙，强忍着找驻扎官诉苦。
驻扎官能有什么办法，他是知道这帮土着是什么尿性的，只能安抚汉斯人。
到了这个时候，很多汉斯人在心里已经后悔了，跟着华夏人离开，挣得多，人也省力。
留在这里，人累心累不算，挣得还少，还要每天对着这帮眼神清澈的土着生闷气。
这日子过得，简直了！
汉斯人在煎熬，远在巴达维的殖民政府可不会无限期地等待下去，钱投了不少，劳工也给你们配齐了。
成绩呢？
货轮呢？
首府为纳锡邦，位于岛东北岸，加上附近的离岛，全部人口不到1万。
人口稀少的原因是1907年的那场大海啸，造成岛上逾半数的人口遇难。
不久以后，这座岛将属于由芝拉闸港迁徙而来的华夏移民所有。
至于岛上的土着，不管是殖民政府还是自治政府，都没有提出安置方案。
殖民政府是故意的，他们不想承担安置费用。
自治政府也是故意的，他们想挣这笔人头费。
要问人头费怎么挣？
如今谁不知道在整个东印毒群岛，本子人都在半公开地捕奴贩奴。
也只有被喂饱了的殖民政府，还在那里掩耳盗铃，自欺欺人，粉饰太平。
梁查辉要做的，就是带领自治政府，将岛上的土着一锅端掉，再卖给本子人。
不要用道义来约束南洋的华人，之前就是太讲道义了，才会被土着欺凌，现在只不过是收点利息而已。
1915年5月1日
华夏劳工全部撤出芝拉闸港，梁查辉代表雪马路自治政府，和代表殖民政府的巴达维驻扎官本恩，完成了交接。
从这一刻起，芝拉闸港与华夏劳工彻底切割，双方不再有任何瓜葛。
作为赠品的汉斯人也是喜气洋洋地接受了殖民政府的聘用，他们将继续留在芝拉闸港，为建造民用货轮出力。
到目前为止，这些汉斯人都认为自己留在芝拉闸港是无比正确的。
按照当初汉斯国和风车国约定，他们会像犯人一样，被监视居住。
后来华夏劳工造反，不但打败了前来接收的殖民政府军，还反过来高薪聘请他们继续建造战舰。
再后来，华夏劳工和殖民政府达成了协议，芝拉闸港还是完整地交给了殖民政府。
那个时候，华夏劳工推举的代表梁查辉，确实和他们沟通过，愿意继续聘请他们工作。
但在殖民政府和他们接触过以后，他们拒绝了华夏人的邀请。
虽然留在芝拉闸港，挣得要少得多，但雇主可是高贵的殖民政府，而且不用监视居住，那还有啥可说的。
他们需要付出的，和以前一样，去指导土着劳工学会建造船舶。
既然语言不通的华夏人都能学会，没理由会几句风车国语言，能进行简单交流的土着劳工学不会嘛！
华夏人走了，土着劳工来了，按照殖民政府的要求，他们首先要拆除那几艘未完工的鱼雷艇。
回收材料的同时清空船坞，为马上要建造的5000吨级的远洋货轮，做好准备。
由于雇佣的土着有很多，殖民政府决定扩建船厂，再建造2座万吨级的船坞和4座露天船台。
相应的配套设施和设备，也要同时推进，争取用最短的时间，形成生产力。
可以说，为了这座免费得来的船厂，殖民政府也算是投入了血本，对它寄予厚望。
但是，俗话说得好，免费的才是最贵的，当汉斯人兴冲冲地带着土着劳工进入船坞，开始拆卸工作以后...
他们的噩梦，也开始了！
……
先不说芝拉闸港的后续，当梁查辉签订协定后的第一时间，就派出大批人手，先行一步，去往雪马路岛勘察测绘。
等到第一波劳工抵达岛上之后，他们的任务并不是修建临时的停靠码头，而是在战舰的掩护下，抓捕岛上的土着。
第二波上岛的劳工，才是修桥铺路建房盖屋的主力，有了梁查辉这个外挂在，各项工程迅速铺开。
期间，有数十艘的货轮，在没有护航保护的情况下，冒着巨大的风险，送来了各种物资。
对于能掌控汉斯破交战的满辉系来说，这样的操作简直毫无压力。
只是为了防一手殖民政府，才特地从袋鼠自治领绕行一圈而来，有效地避免了被提前发现的可能。
加上华夏人早已控制了全岛，使得这样的运输，保密性做得非常好。
所以，等到5月3日梁查辉登上雪马路岛，展现在他面前的，压根不是岛，而是一座巨大的工地。
到处尘土飞扬，人声鼎沸，除了芝拉闸港来的2万劳工，梁查辉在签订协定之后，又从奴儿干偷偷引进了1万华夏人。
再加上芝拉闸港反抗殖民政府，并取得胜利的消息，如今已经传遍了整个南洋的华人圈。
每天都会有慕名而来的华人登岛，有一些是来请教反抗经验的，有一些是想加入的，当然，还有一些是来打秋风的。
在这方面，梁查辉表现得非常不近人情，基本上以拒绝为主，只有少部分人在有担保的前提下，吸纳上岛。
不是梁查辉冷血，现在这个时代，可不是闹独立闹自治的好时候。
他们的成功，是建立在协议国和保盟国爆发战争，风车国偷鸡不成蚀把米的特殊情况下取巧而已。
更是因为自身实力强大，殖民政府打不过，也不敢找帮手，只好妥协让步的结果。
而且说实话，南洋的这些华人，也是鱼目混珠，并不都是愿意为华夏而奋斗的。
在没有精力进行鉴别的情况下，只能先扎紧篱笆做好自己，等真的强大了，也不怕宵小之辈来捣乱。
在3万人的共同努力下，用了不到1年的功夫，雪马路岛已经是脱胎换骨。
新的造船厂、轧钢厂、机械厂拔地而起，规模远超当时的芝拉闸港。
要问此时的芝拉闸港难道就没有发展吗？
呵呵！发展没有，变化有。
那里已经没有港口的样貌，变成了一片废墟，要问为什么？
人和人是不一样的，汉斯人手把手地教会了华夏劳工，如何把钢板铆接到船身上去。
同样的方法反过来，汉斯人手把手地教土着劳工如何把铆钉从船身上卸下来。
一开始，汉斯人以为是土着劳工笨，教不会，只能骂骂咧咧地亲自上手，把船坞里的几艘半成品鱼雷艇拆卸。
然后耐着性子，继续手把手地教土着打铆钉，性子耐着耐着就耐不下去了，汉斯人咬着牙，强忍着找驻扎官诉苦。
驻扎官能有什么办法，他是知道这帮土着是什么尿性的，只能安抚汉斯人。
到了这个时候，很多汉斯人在心里已经后悔了，跟着华夏人离开，挣得多，人也省力。
留在这里，人累心累不算，挣得还少，还要每天对着这帮眼神清澈的土着生闷气。
这日子过得，简直了！
汉斯人在煎熬，远在巴达维的殖民政府可不会无限期地等待下去，钱投了不少，劳工也给你们配齐了。
成绩呢？
货轮呢？