重生1895，我在南洋立新国 第185章 长航程海试
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杜邦抓起一把，晶体在他戴着厚手套的掌心流动，颜色纯正，颗粒均匀。“成了。”他声音有些沙哑，看向徐建寅，“老徐，数据怎么样？”
徐建寅手里拿着刚出来的化验单，指尖微微发颤：“凝固点80.2度，纯度99.1%，安定性测试超标通过……完全达到，不，略超德国原版工艺包指标。”
“走，去看精制车间和钝感混合工序。”杜邦把晶体倒回容器，大步向前。徐建寅紧跟，几个年轻的技术员小跑着追在后面。
精制车间里，粗tNt被有机溶剂反复洗涤，去除微量酸性副产物和杂质。最后的钝化工序。
是将精制后的tNt颗粒与少量蜡质材料均匀混合，降低其机械感度，确保运输、储存和装填时的安全。
“这才是能上战场的东西。”杜邦捏起几粒经过钝化处理、颜色更浅些的tNt，“告诉兵工厂炮弹装配车间，可以准备接收新炸药了。先给库存的155毫米舰炮高爆弹和280毫米岸防炮穿甲弹换装。”
“总长那边……”徐建寅问。
“我亲自去汇报。”杜邦脱下手套，“对了，那条配套的甲苯生产线（从煤焦油中提取）运转怎么样？”
“很顺利，月产能已扩到三百吨，够用了。”徐建寅答道，随即压低声音，“杜工，咱们自己啃下这套工艺，以后炸药这块，算是彻底立住了。就是这味道……工人们反应有点呛。”
“习惯就好，总比硝化棉车间动不动就紧张强。”郑清廉拍了拍他肩膀，“记住，产量、质量、安全，一个都不能松。这玩意儿，是我们的最基础的武器。”
当天下午，总长府。
刘志俊听完杜邦的汇报，手指在桌上那份tNt性能对比表上划过。
对比表上，关键数据被红笔圈出：同等重量下，tNt爆破威力是硝化棉炸药（即硝化纤维素）的1.5倍以上，安定性更是天壤之别。
“既然好了，就立刻开始换装。”刘志俊没有犹豫，“优先顺序：海军大口径舰炮炮弹、岸防炮炮弹、陆军重炮（120毫米迫击炮及以上）炮弹。兵工厂所有对应生产线，调整装药工艺。”
他顿了顿，看向旁边的陈文轩和候亚保：“出口给美国、英国的迫击炮炮弹，以及卖给大清的炮弹和手榴弹，仍用原来的硝化棉炸药。tNt技术，根据协议，暂不对外。”
陈文轩点头：“明白，成本上tNt略高，但威力提升显着，自用值了。出口货保持原样，成本还能低一点。”
“那就这样。”刘志俊站起身，走到窗前，“杜工，换装工作要快，也要稳。别出岔子。另外，产能要继续爬升，未来我们需要海量的炸药，无论是开矿、修路，还是……”
他没说完，但众人都明白那未尽之意。
杜邦挺直腰板：“总长放心，生产线设计有余量，熟练工人也培训得差不多了。下个月，保证所有重点炮弹完成换装。”
……
四月初，坤甸军港。
“怒江”号炮艇静静地停靠在专用码头，经过一个多月的舾装和港内测试，它已焕然一新。灰色的舰漆平整，105毫米炮管昂起，崭新的四叶螺旋桨在水面下隐约可见。
今天，它将开始服役前最重要、也是最严苛的一项测试：为期二十五天的环婆罗洲岛远航。目的是彻底检验其蒸汽轮机动力系统在长时间、复杂海况下的可靠性与耐久性。
码头上气氛严肃。萨镇冰和林履中并肩而立，看着水兵们进行最后的检查。陪同测试的两艘军舰也已就位。
德国造的“赫拉”级防护巡洋舰“望加锡”号（排水量约3600吨），以及英国造的“布莱克”级防护巡洋舰“南海”号（排水量9150吨）。
两舰将一左一右，为“怒江”号提供护航，并随时准备应对可能发生的故障。
“轮机舱，做最后检查！” “怒江”号年轻的舰长，原婆罗洲号炮艇轮机军官出身、海军学校第一批学员，刚满三十岁的陈耀宗，对着传声筒喊道。
“锅炉压力正常！润滑油循环正常！各仪表读数在绿区！”轮机长的声音传回。
“通讯室！”
“两台西门子船用无线电报机自检完毕！主天线桅杆高度30米，备用天线正常！”
陈耀宗深吸一口气，转向岸上的萨镇冰，立正敬礼：“司令，怒江号准备完毕，请示出航！”
萨镇冰回礼，沉声道：“陈舰长，此次远航，一是验机器，二是练人员，三是试通讯。稳扎稳打，收集数据。若有异常，即刻通报，‘望加锡’与‘南海’会全力协助。记住，安全第一。”
“是！”
“出发吧。”
汽笛声中，“怒江”号率先缓缓驶离码头，“望加锡”与“南海”号依次跟上，三舰编队驶出坤甸湾，进入辽阔的南海。
头三天，航行顺利。
“怒江”号保持着15节的巡航速度，双轴蒸汽轮机运行平稳，振动和噪音都在设计范围内。
每天进行两次高速冲刺测试，将航速短暂提升至19节以上，轮机舱详细记录各项参数。
更大的看点，是编队间的通讯测试。
“怒江呼叫望加锡，收到请回答。”
“望加锡收到，信号清晰。”
“怒江呼叫南海……”
“南海收到，正在你舰左舷三公里处。”
清晰的电报声，通过南洋西门子公司（合资）生产的无线电报机，在相隔十几公里的舰船间往来。
初始设计的25公里通讯距离，在开阔海面上得到了验证。编队指挥、水文通报、甚至简单的日常联络，都尝试通过无线电进行，逐步减少对旗语和灯光信号的依赖。
“这东西，比喊话和打旗快多了，夜里、雾天尤其管用。”
“望加锡”号的舰长陈阿泰对萨镇冰感叹。萨镇冰只是点点头，目光却始终没有离开海图上“怒江”号的航迹。
第四天傍晚，编队航行至婆罗洲东北角，山打根外海。天气骤变，铅云低垂，风力加大，海面涌浪渐起。
“怒江”号开始颠簸。两千四百马力的双机推进，在风浪中努力保持着航向和速度。陈耀宗下令轮机舱密切关注。
夜间，风浪未减。凌晨三点左右，刺耳的警报突然在“怒江”号轮机舱响起！
“左主机！转速波动！轴承温度急速上升！”轮机的吼声带着惊恐。
陈耀宗冲进指挥室：“怎么回事？”
“疑似左轴系润滑油路异常，或者轴承本身在高负荷长时间运行后出了问题！”赶来的轮机长满脸油汗，“必须降速停机检查！”
“向旗舰报告！”陈耀宗咬牙。
无线电讯号立刻发出。很快，“望加锡”号和“南海”号调整航向，向“怒江”号靠拢。探照灯的光柱划破黑暗的海面和雨幕，锁定那艘微微冒着一丝不正常蒸汽的小炮艇。
“怒江号左主机故障，请求技术支持，可能需要拖航！”陈耀宗的报告简洁清晰。
萨镇冰在“望加锡”号舰桥下达命令：“南海号抵近警戒。告诉怒江，不要慌，按预案处置。”
这是一次计划内的“意外”，长航测试本就包含应对故障的预案。但也是真实的考验。
一个多小时后，由温子绍亲自带队的应急维修小组排查完故障，经检查，是左主机减速齿轮箱的一处轴承因长时间高速运行，加上润滑油杂质超标（事后追查是滤网轻微破损），导致严重磨损过热。
“更换备用轴承，彻底清洗油路，更换所有滤网。”温子绍判断，“需要四到六小时。期间只能靠右主机维持低速航行，或由友舰拖带。”
“用右主机，维持8节航速，继续测试单台蒸汽轮机运转工况。”陈耀宗请示萨镇冰后决定，“维修同步进行。”
天亮时，风雨稍歇。维修在颠簸的舰船上紧张进行。无线电不断在“怒江”、“望加锡”、“南海”之间交换着技术细节和指导意见。
下午三时，故障排除，左主机重新启动，经过磨合后，双机动力恢复。编队调整计划，略为修改航线，但环岛测试继续。
这次故障，暴露了细节工艺和质检上的一个漏洞，但也证明了应急维修能力和编队协同的有效性。
更重要的是，无线电报在整个过程中的作用凸显无疑：快速通报、精确指导、稳定人心。
后续航程中，“怒江”号经历了热带暴雨、穿越狭窄海峡、进行岸炮协同模拟等多项测试。蒸汽轮机总体上经受住了考验，虽然小问题偶有发生，但都及时排除。
1900年4月12日，南海，纳土纳群岛附近海域
“怒江”号在海图上划出一道平直的航迹。自左主机轴承故障修复后，这艘千吨炮艇已连续航行超过两周，航程逾两千海里。
双轴蒸汽轮机在经历了热带暴雨、持续高速航行和频繁启停的考验后，运行愈发平稳，各项数据令随舰的温子绍团队喜上眉梢。
……
徐建寅手里拿着刚出来的化验单，指尖微微发颤：“凝固点80.2度，纯度99.1%，安定性测试超标通过……完全达到，不，略超德国原版工艺包指标。”
“走，去看精制车间和钝感混合工序。”杜邦把晶体倒回容器，大步向前。徐建寅紧跟，几个年轻的技术员小跑着追在后面。
精制车间里，粗tNt被有机溶剂反复洗涤，去除微量酸性副产物和杂质。最后的钝化工序。
是将精制后的tNt颗粒与少量蜡质材料均匀混合，降低其机械感度，确保运输、储存和装填时的安全。
“这才是能上战场的东西。”杜邦捏起几粒经过钝化处理、颜色更浅些的tNt，“告诉兵工厂炮弹装配车间，可以准备接收新炸药了。先给库存的155毫米舰炮高爆弹和280毫米岸防炮穿甲弹换装。”
“总长那边……”徐建寅问。
“我亲自去汇报。”杜邦脱下手套，“对了，那条配套的甲苯生产线（从煤焦油中提取）运转怎么样？”
“很顺利，月产能已扩到三百吨，够用了。”徐建寅答道，随即压低声音，“杜工，咱们自己啃下这套工艺，以后炸药这块，算是彻底立住了。就是这味道……工人们反应有点呛。”
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“既然好了，就立刻开始换装。”刘志俊没有犹豫，“优先顺序：海军大口径舰炮炮弹、岸防炮炮弹、陆军重炮（120毫米迫击炮及以上）炮弹。兵工厂所有对应生产线，调整装药工艺。”
他顿了顿，看向旁边的陈文轩和候亚保：“出口给美国、英国的迫击炮炮弹，以及卖给大清的炮弹和手榴弹，仍用原来的硝化棉炸药。tNt技术，根据协议，暂不对外。”
陈文轩点头：“明白，成本上tNt略高，但威力提升显着，自用值了。出口货保持原样，成本还能低一点。”
“那就这样。”刘志俊站起身，走到窗前，“杜工，换装工作要快，也要稳。别出岔子。另外，产能要继续爬升，未来我们需要海量的炸药，无论是开矿、修路，还是……”
他没说完，但众人都明白那未尽之意。
杜邦挺直腰板：“总长放心，生产线设计有余量，熟练工人也培训得差不多了。下个月，保证所有重点炮弹完成换装。”
……
四月初，坤甸军港。
“怒江”号炮艇静静地停靠在专用码头，经过一个多月的舾装和港内测试，它已焕然一新。灰色的舰漆平整，105毫米炮管昂起，崭新的四叶螺旋桨在水面下隐约可见。
今天，它将开始服役前最重要、也是最严苛的一项测试：为期二十五天的环婆罗洲岛远航。目的是彻底检验其蒸汽轮机动力系统在长时间、复杂海况下的可靠性与耐久性。
码头上气氛严肃。萨镇冰和林履中并肩而立，看着水兵们进行最后的检查。陪同测试的两艘军舰也已就位。
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“是！”
“出发吧。”
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头三天，航行顺利。
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每天进行两次高速冲刺测试，将航速短暂提升至19节以上，轮机舱详细记录各项参数。
更大的看点，是编队间的通讯测试。
“怒江呼叫望加锡，收到请回答。”
“望加锡收到，信号清晰。”
“怒江呼叫南海……”
“南海收到，正在你舰左舷三公里处。”
清晰的电报声，通过南洋西门子公司（合资）生产的无线电报机，在相隔十几公里的舰船间往来。
初始设计的25公里通讯距离，在开阔海面上得到了验证。编队指挥、水文通报、甚至简单的日常联络，都尝试通过无线电进行，逐步减少对旗语和灯光信号的依赖。
“这东西，比喊话和打旗快多了，夜里、雾天尤其管用。”
“望加锡”号的舰长陈阿泰对萨镇冰感叹。萨镇冰只是点点头，目光却始终没有离开海图上“怒江”号的航迹。
第四天傍晚，编队航行至婆罗洲东北角，山打根外海。天气骤变，铅云低垂，风力加大，海面涌浪渐起。
“怒江”号开始颠簸。两千四百马力的双机推进，在风浪中努力保持着航向和速度。陈耀宗下令轮机舱密切关注。
夜间，风浪未减。凌晨三点左右，刺耳的警报突然在“怒江”号轮机舱响起！
“左主机！转速波动！轴承温度急速上升！”轮机的吼声带着惊恐。
陈耀宗冲进指挥室：“怎么回事？”
“疑似左轴系润滑油路异常，或者轴承本身在高负荷长时间运行后出了问题！”赶来的轮机长满脸油汗，“必须降速停机检查！”
“向旗舰报告！”陈耀宗咬牙。
无线电讯号立刻发出。很快，“望加锡”号和“南海”号调整航向，向“怒江”号靠拢。探照灯的光柱划破黑暗的海面和雨幕，锁定那艘微微冒着一丝不正常蒸汽的小炮艇。
“怒江号左主机故障，请求技术支持，可能需要拖航！”陈耀宗的报告简洁清晰。
萨镇冰在“望加锡”号舰桥下达命令：“南海号抵近警戒。告诉怒江，不要慌，按预案处置。”
这是一次计划内的“意外”，长航测试本就包含应对故障的预案。但也是真实的考验。
一个多小时后，由温子绍亲自带队的应急维修小组排查完故障，经检查，是左主机减速齿轮箱的一处轴承因长时间高速运行，加上润滑油杂质超标（事后追查是滤网轻微破损），导致严重磨损过热。
“更换备用轴承，彻底清洗油路，更换所有滤网。”温子绍判断，“需要四到六小时。期间只能靠右主机维持低速航行，或由友舰拖带。”
“用右主机，维持8节航速，继续测试单台蒸汽轮机运转工况。”陈耀宗请示萨镇冰后决定，“维修同步进行。”
天亮时，风雨稍歇。维修在颠簸的舰船上紧张进行。无线电不断在“怒江”、“望加锡”、“南海”之间交换着技术细节和指导意见。
下午三时，故障排除，左主机重新启动，经过磨合后，双机动力恢复。编队调整计划，略为修改航线，但环岛测试继续。
这次故障，暴露了细节工艺和质检上的一个漏洞，但也证明了应急维修能力和编队协同的有效性。
更重要的是，无线电报在整个过程中的作用凸显无疑：快速通报、精确指导、稳定人心。
后续航程中，“怒江”号经历了热带暴雨、穿越狭窄海峡、进行岸炮协同模拟等多项测试。蒸汽轮机总体上经受住了考验，虽然小问题偶有发生，但都及时排除。
1900年4月12日，南海，纳土纳群岛附近海域
“怒江”号在海图上划出一道平直的航迹。自左主机轴承故障修复后，这艘千吨炮艇已连续航行超过两周，航程逾两千海里。
双轴蒸汽轮机在经历了热带暴雨、持续高速航行和频繁启停的考验后，运行愈发平稳，各项数据令随舰的温子绍团队喜上眉梢。
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