港综：我变秃了也变强了 第468章 遥遥领先
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1989年
港岛第一届赛车大赛，霸占了各大报纸的头版头条。
赛车会的奖池的数字像滚雪球一样往上飙，十亿、二十亿、三十亿……奖池规模一度超过了港岛赛马会。
报纸上天天都在登：谁谁谁在赛车场一夜之间成了百万富翁。
这种报道，看得人眼红心热，抓耳挠腮。
港岛人本来就好赌，一百个人里头，十一个人赌马。
1987年赛马会的总投注额，大概在两百亿到两百五十亿港元之间，这个数字已经够吓人了。
可现在呢？
赛车会的总投注额直线飙升，大有超越赛马会的趋势，直接成了港岛市民新的博彩热点。
去菜市场买菜，卖菜的大爷大妈都在那儿聊。
你买几号车手啊？
路边停车，泊车的古惑仔叼着烟聊天：兄弟，你买了邓风还是阿火？我跟你讲，我买邓风，稳赢的！
作为代表港岛参赛的车手，邓风、阿火、黑鬼东，三个人在小组赛出线之后，宇宙日报、深情杂志、银河财富周刊，铺天盖地的报道，硬生生的把他们捧成了港岛炙手可热的明星车手。
整个港岛都变得燥热。
市民们参与博彩的热情，被一步步引爆。
就连赛马会也不得不承认，赛车协会，已经在港岛站稳了脚跟。
甚至……威胁到了他们的地位。
急了。
赛马会的大佬，真的急了。
赛车会的总投注额越来越大，热度越来越高。
可他们的客人呢？越来越少。
马场都变得冷冷清清。
以前周末赛马场人山人海，现在呢？稀稀拉拉几个人。
有些年轻人更是满脸嫌弃：这都什么年代了，大家都开奔驰、骑摩托，谁还赌马啊？这么老土。
大量客户流失，钱赚不到了。
赛马会的高层坐不住了，赶紧去找曹泽强谈合作，想要入股赛车协会。
结果到了一问，震惊地发现，曹泽强居然不在港岛。
就在赛马会焦头烂额的时候，曹泽强已经带着盖柯和马志华，飞到了米兰。
赛车的火爆，让曹泽强看到了巨大的商机。
他要收购一家汽车制造商。
本来他计划在内地投资造车，可效率太慢了。
等与内地单位达成合作，把工厂建起来，黄花菜都凉了。
时不我待！
所以他决定，直接买一个现成的汽车工厂。
经过智囊团的层层筛选，他选定了阿尔法。
阿尔法·罗密欧，意大利传奇汽车品牌。
1910年创立于米兰，以轿车精、跑车劲闻名于世，一战期间就给军方供应引擎，造车技术绝对过硬。
1923到1925年，工程师加诺打造了Alfa p2和p3超级赛车，横扫赛场。
1954年推出Giulietta，开始量产民用车。
但到了1985年，情况急转直下，亏损3.45亿马克，差不多两亿美元，销量跌到了十七万五千辆，超过一半的产能闲置。
1986年初，不得不停产两周，六千到两万九千名员工失业，工资全靠政府补贴。
就在那一年，菲亚特用不到两亿五千万美元，买下了年产量二十万辆、亏损三亿四千五百万马克的阿尔法。
现在的阿尔法，依旧在走下坡路。
曹泽强不差钱。
他更清楚，内地的汽车需求有多大。
只要拿下这家汽车厂，他就可以打造出宇宙集团自己的品牌，将汽车卖到港岛，卖到内地，抢占整个内地市场。
内地市场是什么概念？
那是一片饥渴的蓝海，人们对汽车的需求直线增长。
1989年，一辆桑塔纳，定价十二万三千二百元。
但实际落地呢？含各种附加费，远超指导价，可能要到二十万以上。
在内地买一辆桑塔纳的钱，可以买好几套房子，相当于普通人不吃不喝二十年的工资。
有传闻说，当时德国大众建议的售价是八万块，但华方建议定到十八万。
为什么？因为那时候是计划物资，轿车归序列，有钱你都买不到。
有指标还要加价，桑塔纳在黑市上还得再加好几万。
因为你开着汽车去谈生意，不用你自我介绍，对方也会觉得你有实力。
到了以后，汽车直接与婚姻挂钩。
相亲常用语：你开的什么车？
这样一片肥得流油的市场，不掺一脚，都对不起自己的良心。
米兰，大酒店内，曹泽强坐在沙发上，手里夹着雪茄，看向盖柯，开口问道：谈得怎么样了？
盖柯站在一旁：boSS，菲亚特不缺钱，收购起来有些麻烦。
菲亚特，全称Fabbrica Italiana Automobili torino，1899年由乔瓦尼·阿涅利在意大利都灵创立，是全球历史最悠久的汽车品牌之一，旗下还拥有阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、蓝旗亚等品牌。
曹泽强把雪茄掐灭在烟灰缸里，语气平淡道：麻烦？有多麻烦？继续跟他们谈，我就不信他们会嫌钱多了烫手。
盖柯点点头：是，boSS。
接下来一面是商业谈判，一面是不断砸钱，疏通各方面的关系。
在欧洲，尤其是意大利，这些老牌企业有着天然的优越感。
如果不是宇宙投资的注册地址在百慕大，总部设在纽约，菲亚特或许不会走上谈判桌。
你一个亚洲人想买我们意大利的传奇品牌？
凭什么？
曹泽强有的是钱，但唯独缺乏耐心。
数日后，阿尔法总部。
cEo埃托雷领着曹泽强参观工厂，一边走一边介绍：曹先生请看，我们这里的生产线是世界一流的，一九八八年阿尔法年产量二十二万九千零三辆……
曹泽强微笑道：埃托雷先生，但据我所知，阿尔法的销售额不佳，公司仍处于亏损状态，对不对？
这话说得很直接，也很扎心。
阿尔法被菲亚特收编之后，产量确实逐步上升了，但业绩呢？
卖一辆亏一辆。
这就是阿尔法的现状。
菲亚特代表切萨雷不以为然，一脸自信道：曹先生既然想要收购阿尔法，那必然是看中了阿尔法的优点和潜力，对不对？
这话里有话。
意思很明确：阿尔法虽然亏损，但依旧有投资价值，你想拿业绩来压价？不可能，你要么溢价收购，要么就别想了。
切萨雷那副表情，分明就是我吃定你了。
曹泽强看着他，爽朗笑道：没错，我欣赏阿尔法的设计理念和造车技术，所以我来了，但在商言商，贵集团报价五亿美元，未免太过异想天开，我的钱也是来自投资人，不是大风刮来的。
切萨雷微笑道：No no no，阿尔法有着强大的工业实力，有着辉煌的历史文化和先进的设计理念，我觉得阿尔法的价值远超五亿。
曹泽强转头看向盖柯：你觉得呢？
盖柯会意：我觉得五亿这个价格太高了，或许……日本的汽车更适合亚洲市场。
这话一出，切萨雷的笑容僵了一瞬。
曹先生，如果您觉得五亿的价格高，我们可以谈。
五亿美元，当然是菲亚特狮子大开口，想从曹泽强手里狠狠赚一笔。
八六年，菲亚特收购阿尔法，用了不到2.5亿美元。
而阿尔法年年亏损，这是无可争辩的事实。
菲亚特集团也不是没想过改革，想过降本增效、削减成本。
可在意大利，想裁员？
太难了。
意大利的企业，没有一家能悄悄裁人的，全部被工会、媒体、政府三方盯着。
裁一个员工的法律成本，大约等于十五到二十四个月的工资，加上tFR，加上通知期工资，再加上跟工会打仗和政府关注，成本高的吓人。
所以企业宁愿不招人，也不敢随便裁人。
以至于到现在，阿尔法明明亏损，也得咬着牙硬撑。
现在有人来接盘，菲亚特集团是非常珍惜的。
经过两周的拉锯谈判，最终双方敲定收购价：四亿美元。
除了四亿美元的真金白银，还要签订一系列协议：保证不裁员、不搬迁，保证五年内实现盈利，给员工涨薪百分之十……
在这一系列条件之下，宇宙投资才在米兰财政部门的准许下，全资收购了阿尔法·罗密欧。
菲亚特获利离场，甩掉了一个大包袱。
不少菲亚特的股东都在背后说：曹泽强算什么投资天才？我看他就是人傻钱多，居然溢价收购一家年年亏损的汽车公司。
曹泽强不理会这些议论。
而是争分夺秒的整合资源，一分钟都没浪费。
收购完成的当天，他就让人事部和猎头从欧洲各国高薪聘请工程师、设计师、优秀工人。
然后砸下一亿美金升级设备。
同时创立了四个汽车品牌。
银河，定位商用车。
战虎，定位越野车。
恒星，定位电动汽车。
公爵，定位家庭轿车。
四个品牌，四条方向，全面对标内地市场。
曹泽强在米兰忙碌了整整三个月，砸下真金白银，设立奖励机制，只要工程师能够造出“遥遥领先”的汽车，就能得到价值千万美金的股权。
而此时，港岛第一届赛车大赛，已经落幕了。
冠军：马丁·布伦德尔，驾驶的是捷豹xJR-9，所属车队是英国twR。
这个名字你可能觉得陌生，但在赛车圈，那是响当当的人物，1988年世界运动原型车锦标赛的车手总冠军。
不是无名之辈。
亚军：阿火，驾驶的是保时捷962c，所属车队是港岛宇宙赛车俱乐部。
季军：邓风，驾驶的是标致905，所属车队同样是港岛宇宙赛车俱乐部。
虽然没能夺冠，但亚军加季军，已经让整个港岛沸腾了。
阿火牛啊！亚军！
邓风也厉害，季军！我们港岛的车手！
这场大赛，三个车手拿到了奖金和荣誉。
而港岛赛车协会一战成名。
博彩抽水收益：十一亿港币。
广告赞助费：两亿港币。
赛事转播费：三千万港币。
向慈善机构捐款：一亿五千万港币。
除了赛车协会，最高兴的当属税务部门。
盖盖章、发发文件，数千万港币的税收就到手了。
坐着就把钱赚了……
港岛第一届赛车大赛，霸占了各大报纸的头版头条。
赛车会的奖池的数字像滚雪球一样往上飙，十亿、二十亿、三十亿……奖池规模一度超过了港岛赛马会。
报纸上天天都在登：谁谁谁在赛车场一夜之间成了百万富翁。
这种报道，看得人眼红心热，抓耳挠腮。
港岛人本来就好赌，一百个人里头，十一个人赌马。
1987年赛马会的总投注额，大概在两百亿到两百五十亿港元之间，这个数字已经够吓人了。
可现在呢？
赛车会的总投注额直线飙升，大有超越赛马会的趋势，直接成了港岛市民新的博彩热点。
去菜市场买菜，卖菜的大爷大妈都在那儿聊。
你买几号车手啊？
路边停车，泊车的古惑仔叼着烟聊天：兄弟，你买了邓风还是阿火？我跟你讲，我买邓风，稳赢的！
作为代表港岛参赛的车手，邓风、阿火、黑鬼东，三个人在小组赛出线之后，宇宙日报、深情杂志、银河财富周刊，铺天盖地的报道，硬生生的把他们捧成了港岛炙手可热的明星车手。
整个港岛都变得燥热。
市民们参与博彩的热情，被一步步引爆。
就连赛马会也不得不承认，赛车协会，已经在港岛站稳了脚跟。
甚至……威胁到了他们的地位。
急了。
赛马会的大佬，真的急了。
赛车会的总投注额越来越大，热度越来越高。
可他们的客人呢？越来越少。
马场都变得冷冷清清。
以前周末赛马场人山人海，现在呢？稀稀拉拉几个人。
有些年轻人更是满脸嫌弃：这都什么年代了，大家都开奔驰、骑摩托，谁还赌马啊？这么老土。
大量客户流失，钱赚不到了。
赛马会的高层坐不住了，赶紧去找曹泽强谈合作，想要入股赛车协会。
结果到了一问，震惊地发现，曹泽强居然不在港岛。
就在赛马会焦头烂额的时候，曹泽强已经带着盖柯和马志华，飞到了米兰。
赛车的火爆，让曹泽强看到了巨大的商机。
他要收购一家汽车制造商。
本来他计划在内地投资造车，可效率太慢了。
等与内地单位达成合作，把工厂建起来，黄花菜都凉了。
时不我待！
所以他决定，直接买一个现成的汽车工厂。
经过智囊团的层层筛选，他选定了阿尔法。
阿尔法·罗密欧，意大利传奇汽车品牌。
1910年创立于米兰，以轿车精、跑车劲闻名于世，一战期间就给军方供应引擎，造车技术绝对过硬。
1923到1925年，工程师加诺打造了Alfa p2和p3超级赛车，横扫赛场。
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但到了1985年，情况急转直下，亏损3.45亿马克，差不多两亿美元，销量跌到了十七万五千辆，超过一半的产能闲置。
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就在那一年，菲亚特用不到两亿五千万美元，买下了年产量二十万辆、亏损三亿四千五百万马克的阿尔法。
现在的阿尔法，依旧在走下坡路。
曹泽强不差钱。
他更清楚，内地的汽车需求有多大。
只要拿下这家汽车厂，他就可以打造出宇宙集团自己的品牌，将汽车卖到港岛，卖到内地，抢占整个内地市场。
内地市场是什么概念？
那是一片饥渴的蓝海，人们对汽车的需求直线增长。
1989年，一辆桑塔纳，定价十二万三千二百元。
但实际落地呢？含各种附加费，远超指导价，可能要到二十万以上。
在内地买一辆桑塔纳的钱，可以买好几套房子，相当于普通人不吃不喝二十年的工资。
有传闻说，当时德国大众建议的售价是八万块，但华方建议定到十八万。
为什么？因为那时候是计划物资，轿车归序列，有钱你都买不到。
有指标还要加价，桑塔纳在黑市上还得再加好几万。
因为你开着汽车去谈生意，不用你自我介绍，对方也会觉得你有实力。
到了以后，汽车直接与婚姻挂钩。
相亲常用语：你开的什么车？
这样一片肥得流油的市场，不掺一脚，都对不起自己的良心。
米兰，大酒店内，曹泽强坐在沙发上，手里夹着雪茄，看向盖柯，开口问道：谈得怎么样了？
盖柯站在一旁：boSS，菲亚特不缺钱，收购起来有些麻烦。
菲亚特，全称Fabbrica Italiana Automobili torino，1899年由乔瓦尼·阿涅利在意大利都灵创立，是全球历史最悠久的汽车品牌之一，旗下还拥有阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、蓝旗亚等品牌。
曹泽强把雪茄掐灭在烟灰缸里，语气平淡道：麻烦？有多麻烦？继续跟他们谈，我就不信他们会嫌钱多了烫手。
盖柯点点头：是，boSS。
接下来一面是商业谈判，一面是不断砸钱，疏通各方面的关系。
在欧洲，尤其是意大利，这些老牌企业有着天然的优越感。
如果不是宇宙投资的注册地址在百慕大，总部设在纽约，菲亚特或许不会走上谈判桌。
你一个亚洲人想买我们意大利的传奇品牌？
凭什么？
曹泽强有的是钱，但唯独缺乏耐心。
数日后，阿尔法总部。
cEo埃托雷领着曹泽强参观工厂，一边走一边介绍：曹先生请看，我们这里的生产线是世界一流的，一九八八年阿尔法年产量二十二万九千零三辆……
曹泽强微笑道：埃托雷先生，但据我所知，阿尔法的销售额不佳，公司仍处于亏损状态，对不对？
这话说得很直接，也很扎心。
阿尔法被菲亚特收编之后，产量确实逐步上升了，但业绩呢？
卖一辆亏一辆。
这就是阿尔法的现状。
菲亚特代表切萨雷不以为然，一脸自信道：曹先生既然想要收购阿尔法，那必然是看中了阿尔法的优点和潜力，对不对？
这话里有话。
意思很明确：阿尔法虽然亏损，但依旧有投资价值，你想拿业绩来压价？不可能，你要么溢价收购，要么就别想了。
切萨雷那副表情，分明就是我吃定你了。
曹泽强看着他，爽朗笑道：没错，我欣赏阿尔法的设计理念和造车技术，所以我来了，但在商言商，贵集团报价五亿美元，未免太过异想天开，我的钱也是来自投资人，不是大风刮来的。
切萨雷微笑道：No no no，阿尔法有着强大的工业实力，有着辉煌的历史文化和先进的设计理念，我觉得阿尔法的价值远超五亿。
曹泽强转头看向盖柯：你觉得呢？
盖柯会意：我觉得五亿这个价格太高了，或许……日本的汽车更适合亚洲市场。
这话一出，切萨雷的笑容僵了一瞬。
曹先生，如果您觉得五亿的价格高，我们可以谈。
五亿美元，当然是菲亚特狮子大开口，想从曹泽强手里狠狠赚一笔。
八六年，菲亚特收购阿尔法，用了不到2.5亿美元。
而阿尔法年年亏损，这是无可争辩的事实。
菲亚特集团也不是没想过改革，想过降本增效、削减成本。
可在意大利，想裁员？
太难了。
意大利的企业，没有一家能悄悄裁人的，全部被工会、媒体、政府三方盯着。
裁一个员工的法律成本，大约等于十五到二十四个月的工资，加上tFR，加上通知期工资，再加上跟工会打仗和政府关注，成本高的吓人。
所以企业宁愿不招人，也不敢随便裁人。
以至于到现在，阿尔法明明亏损，也得咬着牙硬撑。
现在有人来接盘，菲亚特集团是非常珍惜的。
经过两周的拉锯谈判，最终双方敲定收购价：四亿美元。
除了四亿美元的真金白银，还要签订一系列协议：保证不裁员、不搬迁，保证五年内实现盈利，给员工涨薪百分之十……
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菲亚特获利离场，甩掉了一个大包袱。
不少菲亚特的股东都在背后说：曹泽强算什么投资天才？我看他就是人傻钱多，居然溢价收购一家年年亏损的汽车公司。
曹泽强不理会这些议论。
而是争分夺秒的整合资源，一分钟都没浪费。
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然后砸下一亿美金升级设备。
同时创立了四个汽车品牌。
银河，定位商用车。
战虎，定位越野车。
恒星，定位电动汽车。
公爵，定位家庭轿车。
四个品牌，四条方向，全面对标内地市场。
曹泽强在米兰忙碌了整整三个月，砸下真金白银，设立奖励机制，只要工程师能够造出“遥遥领先”的汽车，就能得到价值千万美金的股权。
而此时，港岛第一届赛车大赛，已经落幕了。
冠军：马丁·布伦德尔，驾驶的是捷豹xJR-9，所属车队是英国twR。
这个名字你可能觉得陌生，但在赛车圈，那是响当当的人物，1988年世界运动原型车锦标赛的车手总冠军。
不是无名之辈。
亚军：阿火，驾驶的是保时捷962c，所属车队是港岛宇宙赛车俱乐部。
季军：邓风，驾驶的是标致905，所属车队同样是港岛宇宙赛车俱乐部。
虽然没能夺冠，但亚军加季军，已经让整个港岛沸腾了。
阿火牛啊！亚军！
邓风也厉害，季军！我们港岛的车手！
这场大赛，三个车手拿到了奖金和荣誉。
而港岛赛车协会一战成名。
博彩抽水收益：十一亿港币。
广告赞助费：两亿港币。
赛事转播费：三千万港币。
向慈善机构捐款：一亿五千万港币。
除了赛车协会，最高兴的当属税务部门。
盖盖章、发发文件，数千万港币的税收就到手了。
坐着就把钱赚了……