重生1895，我在南洋立新国 第181章 詹天佑
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美国公使温思罗普则更务实，他低声问身旁的翻译：“这种电气化铁路，建设和运营成本比蒸汽机车高多少？”
“初期投资高出百分之四十，但长期运营成本低百分之三十，维护更简单，爬坡能力更强。”
翻译流利地回答，显然做足了功课，“而且，这是未来趋势。”
温思罗普若有所思地点头。
列车缓缓驶出站台，加速。电气化铁路的安静令人印象深刻，没有蒸汽机车那种喷吐浓烟、气喘如牛的景象，只有流畅的机械运转声。
“按照时刻表，四小时后抵达山口洋，六小时后抵达三发。”交通部副部长向刘志俊汇报，“今晚八点返回坤甸，完成首次试运行。”
刘志俊看着列车消失在弯道尽头，转身对众人说：“上车吧，我们去下一个会场。”
半小时后，总长府会议厅。
巨大的婆罗洲沙盘占据了房间中央，上面用不同颜色的细线标出了现有及规划的铁路网。坤甸—山口洋—三发线是红色的，已经完成。
另一条蓝色虚线从坤甸出发，蜿蜒向东，穿过雨林和山脉，指向中婆罗洲首府桑皮特。
“这条线，”刘志俊用指挥棒点在蓝色虚线上，“坤甸至桑皮特铁路，全长四百二十公里，计划三年内完工。地形更复杂，需要架设八十七座桥梁，开凿六条隧道。”
“而由于南婆罗洲已经拿下，第二期规划桑皮特这条铁路要修到南婆罗洲首府马辰，再增加280公里的路程。”
他抬起头，目光扫过在场众人：“这条铁路的负责人，已经确定了。”
会议室的门适时打开。一名四十岁上下、穿着灰色中山装、戴圆框眼镜的男子走了进来。
他身材不高，但步履稳健，眼神里透着技术官僚特有的专注。
“诸位，”刘志俊说，“这位是詹天佑先生，南洋共和国新任交通部长，兼坤桑铁路总工程师。”
掌声响起。詹天佑微微欠身，走到沙盘前。
“感谢总长信任。”他的普通话带着广东口音，但吐字清晰，“坤桑铁路的地质勘探已完成八成。最大的挑战在卡普阿斯河中游，那里需要建造一座跨度五百二十米的铁路桥，是南洋迄今最长的桥梁工程。”
“有方案吗？”候亚保问。
“两种方案。”詹天佑从公文包取出图纸，“一是传统的桁架桥，技术成熟，但施工周期长，耗钢量大。二是新型的钢筋混凝土拱桥，国内尚无先例，但德国人已经建过类似的。我倾向于后者。”
“为什么？”杜邦似乎对交通方面也开始饶有兴趣。
“第一，节省钢材。第二，更适应热带气候，维护成本低。第三，”
詹天佑顿了顿，“可以培养我们自己的大跨度桥梁施工队伍。技术总要有人第一个吃螃蟹。”
刘志俊笑了：“就按你的方案办。需要什么支持？”
“三样。”詹天佑毫不客气，“第一，从德国聘请一支桥梁专家团队，为期两年，带我们的工程师。第二，钢铁厂需要试制高强度螺纹钢和水泥厂试制高标号水泥，规格清单我已经带来了。第三，施工队伍，我需要至少五万名熟练工人。”
“工人不是问题。”林怀安接话，“上个月来的山东移民里，有两千多人干过修路建桥的活。原本的施工队里，土着劳改队有三万人，华人一万多人。”
“剩下的从现有铁路工地上抽调。”刘志俊拍板，“技术团队的事，候部长，你联系德国使馆。钢材和水泥，郑工，给你六个月时间试制成功。”
“没问题。”钢铁厂和水泥厂这边已经在翻看詹天佑递过来的材料清单。
会议持续到中午。散会后，刘志俊叫住了詹天佑。
“詹部长，还有一件事。”刘志俊示意他坐下，“除了坤桑铁路，未来五年，我们需要一张覆盖主要城镇和资源的铁路网。你有什么总体规划？”
詹天佑显然早有准备。他从包里又取出一张更大的图纸，在桌上铺开。
这是一张婆罗洲全岛铁路规划图，线条纵横，站点密布。
“总长请看，”詹天佑的手指在地图上移动，“以坤甸为枢纽，分四大干线。”
“西线：坤甸—山口洋—三发，已经完工。未来可向北延伸至古晋边境，向南桑皮特延伸至马辰。这是经济干线，连接主要港口和种植园。”
“中线：坤甸—桑皮特—巴厘巴板。这是桑皮特铁路上的战略干线，打通东西海岸，连接石油产区。完成后，巴厘巴板的原油可以通过铁路直达坤甸炼油厂，不用再绕海路。”
“沿海线：马辰—三马达林—山打根。这条线主要服务煤矿和木材资源。东婆罗洲的优质焦煤，是钢铁工业的命脉，北婆罗洲也可以种植橡胶。”
“同样穿越线，坤甸—中部矿产区—三马达林，这条线从中部穿越整个婆罗洲，连接沿途矿产区的小城市，最终到东婆罗洲首府。”
“这条线可以将中部的矿产送往坤甸和未来第二个工业区东婆罗洲的三马达林，穿越整个婆罗洲，距离最长，也是最后进入施工的铁路线。”
詹天佑抬起头，眼神灼热：“四条干线，加上若干支线，总里程预计三千五百公里。如果全力推进，十年内可以建成骨架。”
“十年……”刘志俊沉吟，“需要多少投资？”
“初步估算，至少八百万英镑。这还不包括机车车辆的购置。”詹天佑实话实说，“但建成后，内陆资源开发成本能降低六成，货物周转时间缩短四分之三。从长远看，值得。”
刘志俊走到窗前，望向远处城市的天际线。坤甸的有轨电车正在街道上穿梭，有轨电车已经开通了十八条线路，覆盖主要街区，那是城市内部的血管。
而铁路，是国家的动脉血管。
“钱的事，我来想办法。”刘志俊转身，“你只管把铁路修好，修结实。要能跑重载列车，要能承受热带暴雨，要能用三十年不大修。”
“是！”詹天佑立正回答。
“另外，除了铁路，公路的修建你也要上心了。据说德国奔驰公司的人下个月就到了，马上我们就会有国家本地产的货车和汽车，拖拉机。这些车，可是需要公路才能跑起来的！”
“明白！请总长放心。”
当天下午，通车仪式的新闻传遍坤甸。《南洋日报》头版头条标题是：“钢铁动脉贯通西婆罗州，电气化铁路时代来临了”。
配图是刘志俊剪彩的瞬间，以及那列载着国产发电机组驶向远方的列车。
社论写道：“这条铁路运输的不只是货物，更是一个国家的雄心。当坤甸制造的机器通过坤甸修建的铁路，运往坤甸规划的城镇，我们看到的，是一个完整工业体系的雏形……”
“就像上次的战争，军队和物资需要公路运输，接下来，如果英国人还敢造次，运往前线的军队和火炮，将通过铁路通往前线！”
街头巷尾，人们在议论。茶馆里，老移民对新来的北方人说：“看见没？咱们南洋，是真的在干实事！”
北方流民似懂非懂，但看着整洁的街道、明亮的电灯、穿梭的电车，再想想山东老家的饥荒和兵乱，重重地点头。
入夜，坤甸灯火通明。
两座火电厂满负荷运转，为城市供电。西门子合资公司的工程师正在调试第三座电厂，就是今天铁路运送的那台机组。
同样是南洋共和国内部生产，如果一切顺利，下个月，坤甸的电力供应将增加百分之五十。
刘志俊站在总长府顶楼，俯瞰这座他一手打造的城市。
东边，造船厂的夜间施工还在继续，电焊的火花如星辰闪烁。西边，新落成的移民安置点灯火点点。
那是数万个新家庭的希望。北边，铁路的指示灯在夜色中连成一串珍珠，延伸向远方。
“总长，”李福祥悄声走来，“刚收到电报，周学熙先生主持的钢铁厂三号高炉，今晚点火了。”
“成功了吗？”
“一切正常，预计明早出第一炉钢。这样我们的年产能就突破十万吨了。”
刘志俊点点头，没有太多喜悦。十万吨，只是德国克虏伯一个分厂的产量。但两年前，这个数字是一千多吨。
一切都还需要时间沉淀。
他想起白天詹天佑说的“十年规划”，想起杜邦念叨的“技术消化”，想起林怀安汇报的“每月五万移民”……
这个国家像一台上足了发条的机器，每个齿轮都在疯狂转动。而他要做的，就是确保它们转动在正确的轨道上。
“通知内阁，”刘志俊突然说，“明天上午开会，讨论1900年度预算。重点：铁路建设基金、教育拨款、海军造舰专款。”
“是。”
李福祥退下后，刘志俊又在窗前站了很久。
远处，一列夜行货车正驶出坤甸站，车灯划破黑暗。那上面装载着化肥、水泥、小五金，运往山口洋的垦殖点和建设工地。
铁路已经通了。
而这条路，才刚刚开始。
……
“初期投资高出百分之四十，但长期运营成本低百分之三十，维护更简单，爬坡能力更强。”
翻译流利地回答，显然做足了功课，“而且，这是未来趋势。”
温思罗普若有所思地点头。
列车缓缓驶出站台，加速。电气化铁路的安静令人印象深刻，没有蒸汽机车那种喷吐浓烟、气喘如牛的景象，只有流畅的机械运转声。
“按照时刻表，四小时后抵达山口洋，六小时后抵达三发。”交通部副部长向刘志俊汇报，“今晚八点返回坤甸，完成首次试运行。”
刘志俊看着列车消失在弯道尽头，转身对众人说：“上车吧，我们去下一个会场。”
半小时后，总长府会议厅。
巨大的婆罗洲沙盘占据了房间中央，上面用不同颜色的细线标出了现有及规划的铁路网。坤甸—山口洋—三发线是红色的，已经完成。
另一条蓝色虚线从坤甸出发，蜿蜒向东，穿过雨林和山脉，指向中婆罗洲首府桑皮特。
“这条线，”刘志俊用指挥棒点在蓝色虚线上，“坤甸至桑皮特铁路，全长四百二十公里，计划三年内完工。地形更复杂，需要架设八十七座桥梁，开凿六条隧道。”
“而由于南婆罗洲已经拿下，第二期规划桑皮特这条铁路要修到南婆罗洲首府马辰，再增加280公里的路程。”
他抬起头，目光扫过在场众人：“这条铁路的负责人，已经确定了。”
会议室的门适时打开。一名四十岁上下、穿着灰色中山装、戴圆框眼镜的男子走了进来。
他身材不高，但步履稳健，眼神里透着技术官僚特有的专注。
“诸位，”刘志俊说，“这位是詹天佑先生，南洋共和国新任交通部长，兼坤桑铁路总工程师。”
掌声响起。詹天佑微微欠身，走到沙盘前。
“感谢总长信任。”他的普通话带着广东口音，但吐字清晰，“坤桑铁路的地质勘探已完成八成。最大的挑战在卡普阿斯河中游，那里需要建造一座跨度五百二十米的铁路桥，是南洋迄今最长的桥梁工程。”
“有方案吗？”候亚保问。
“两种方案。”詹天佑从公文包取出图纸，“一是传统的桁架桥，技术成熟，但施工周期长，耗钢量大。二是新型的钢筋混凝土拱桥，国内尚无先例，但德国人已经建过类似的。我倾向于后者。”
“为什么？”杜邦似乎对交通方面也开始饶有兴趣。
“第一，节省钢材。第二，更适应热带气候，维护成本低。第三，”
詹天佑顿了顿，“可以培养我们自己的大跨度桥梁施工队伍。技术总要有人第一个吃螃蟹。”
刘志俊笑了：“就按你的方案办。需要什么支持？”
“三样。”詹天佑毫不客气，“第一，从德国聘请一支桥梁专家团队，为期两年，带我们的工程师。第二，钢铁厂需要试制高强度螺纹钢和水泥厂试制高标号水泥，规格清单我已经带来了。第三，施工队伍，我需要至少五万名熟练工人。”
“工人不是问题。”林怀安接话，“上个月来的山东移民里，有两千多人干过修路建桥的活。原本的施工队里，土着劳改队有三万人，华人一万多人。”
“剩下的从现有铁路工地上抽调。”刘志俊拍板，“技术团队的事，候部长，你联系德国使馆。钢材和水泥，郑工，给你六个月时间试制成功。”
“没问题。”钢铁厂和水泥厂这边已经在翻看詹天佑递过来的材料清单。
会议持续到中午。散会后，刘志俊叫住了詹天佑。
“詹部长，还有一件事。”刘志俊示意他坐下，“除了坤桑铁路，未来五年，我们需要一张覆盖主要城镇和资源的铁路网。你有什么总体规划？”
詹天佑显然早有准备。他从包里又取出一张更大的图纸，在桌上铺开。
这是一张婆罗洲全岛铁路规划图，线条纵横，站点密布。
“总长请看，”詹天佑的手指在地图上移动，“以坤甸为枢纽，分四大干线。”
“西线：坤甸—山口洋—三发，已经完工。未来可向北延伸至古晋边境，向南桑皮特延伸至马辰。这是经济干线，连接主要港口和种植园。”
“中线：坤甸—桑皮特—巴厘巴板。这是桑皮特铁路上的战略干线，打通东西海岸，连接石油产区。完成后，巴厘巴板的原油可以通过铁路直达坤甸炼油厂，不用再绕海路。”
“沿海线：马辰—三马达林—山打根。这条线主要服务煤矿和木材资源。东婆罗洲的优质焦煤，是钢铁工业的命脉，北婆罗洲也可以种植橡胶。”
“同样穿越线，坤甸—中部矿产区—三马达林，这条线从中部穿越整个婆罗洲，连接沿途矿产区的小城市，最终到东婆罗洲首府。”
“这条线可以将中部的矿产送往坤甸和未来第二个工业区东婆罗洲的三马达林，穿越整个婆罗洲，距离最长，也是最后进入施工的铁路线。”
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刘志俊走到窗前，望向远处城市的天际线。坤甸的有轨电车正在街道上穿梭，有轨电车已经开通了十八条线路，覆盖主要街区，那是城市内部的血管。
而铁路，是国家的动脉血管。
“钱的事，我来想办法。”刘志俊转身，“你只管把铁路修好，修结实。要能跑重载列车，要能承受热带暴雨，要能用三十年不大修。”
“是！”詹天佑立正回答。
“另外，除了铁路，公路的修建你也要上心了。据说德国奔驰公司的人下个月就到了，马上我们就会有国家本地产的货车和汽车，拖拉机。这些车，可是需要公路才能跑起来的！”
“明白！请总长放心。”
当天下午，通车仪式的新闻传遍坤甸。《南洋日报》头版头条标题是：“钢铁动脉贯通西婆罗州，电气化铁路时代来临了”。
配图是刘志俊剪彩的瞬间，以及那列载着国产发电机组驶向远方的列车。
社论写道：“这条铁路运输的不只是货物，更是一个国家的雄心。当坤甸制造的机器通过坤甸修建的铁路，运往坤甸规划的城镇，我们看到的，是一个完整工业体系的雏形……”
“就像上次的战争，军队和物资需要公路运输，接下来，如果英国人还敢造次，运往前线的军队和火炮，将通过铁路通往前线！”
街头巷尾，人们在议论。茶馆里，老移民对新来的北方人说：“看见没？咱们南洋，是真的在干实事！”
北方流民似懂非懂，但看着整洁的街道、明亮的电灯、穿梭的电车，再想想山东老家的饥荒和兵乱，重重地点头。
入夜，坤甸灯火通明。
两座火电厂满负荷运转，为城市供电。西门子合资公司的工程师正在调试第三座电厂，就是今天铁路运送的那台机组。
同样是南洋共和国内部生产，如果一切顺利，下个月，坤甸的电力供应将增加百分之五十。
刘志俊站在总长府顶楼，俯瞰这座他一手打造的城市。
东边，造船厂的夜间施工还在继续，电焊的火花如星辰闪烁。西边，新落成的移民安置点灯火点点。
那是数万个新家庭的希望。北边，铁路的指示灯在夜色中连成一串珍珠，延伸向远方。
“总长，”李福祥悄声走来，“刚收到电报，周学熙先生主持的钢铁厂三号高炉，今晚点火了。”
“成功了吗？”
“一切正常，预计明早出第一炉钢。这样我们的年产能就突破十万吨了。”
刘志俊点点头，没有太多喜悦。十万吨，只是德国克虏伯一个分厂的产量。但两年前，这个数字是一千多吨。
一切都还需要时间沉淀。
他想起白天詹天佑说的“十年规划”，想起杜邦念叨的“技术消化”，想起林怀安汇报的“每月五万移民”……
这个国家像一台上足了发条的机器，每个齿轮都在疯狂转动。而他要做的，就是确保它们转动在正确的轨道上。
“通知内阁，”刘志俊突然说，“明天上午开会，讨论1900年度预算。重点：铁路建设基金、教育拨款、海军造舰专款。”
“是。”
李福祥退下后，刘志俊又在窗前站了很久。
远处，一列夜行货车正驶出坤甸站，车灯划破黑暗。那上面装载着化肥、水泥、小五金，运往山口洋的垦殖点和建设工地。
铁路已经通了。
而这条路，才刚刚开始。
……