重生1895，我在南洋立新国 第451章 开始试飞
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冯如蹲下来，用手轻轻摸了摸其中一个汽缸的散热片。金属很凉，很光滑。
他沿着进气管摸到稳压箱，又从稳压箱摸到增压器的蜗壳。他的手指在增压器的壳体上停了一下，感受着那些精密铸造留下的细微纹路。
“老陈，”他站起来，“开始安装。”
安装发动机是一项极其精细的工作。发动机必须精确地对准机身的中心线，安装角度不能有丝毫偏差——上偏一度，飞机就会抬头。
下偏一度，飞机就会低头；左偏一度，飞机就会偏航。冯如亲自操刀，用光学准直仪一遍一遍地校准，直到安装角度跟设计图纸上的数值完全一致——上偏零点三度，右偏零点五度。
零点三度。零点五度。这两个数字是冯如通过无数次风洞试验和计算得出的。
螺旋桨旋转时会产生扭矩，飞机会向反方向偏转。右偏零点五度的安装角，正好可以抵消一部分扭矩效应。
让飞机在巡航速度下保持直线飞行。上偏零点三度，则是为了让飞机在最大速度时保持机身水平，减小阻力。
发动机安装完成之后，是燃油系统、滑油系统、冷却系统的安装。油箱装在机身中部，飞行员座舱的后面。
容量一百二十升，够“猎鹰-I”全速飞行三个多小时。滑油箱装在发动机后面，容量十五升。
冷却系统的散热器装在机头下方，迎风面积很大，散热效率很高。冷却液在发动机的冷却套里循环，吸收热量，然后流到散热器里，被迎面的气流降温，再流回发动机。
每一个管路接头，冯如都要亲手检查。燃油管、滑油管、冷却液管，加起来有好几十个接头。
他一个一个地拧，一个一个地检查密封性。管路装错一根，接头松了一个，飞机上了天就是死路一条。
六月二十三日，发动机地面试车。
总装车间的大门全部打开，飞机被推到车间外面的试车坪上。试车坪是一片夯实的红土地面，四周是草地，再远处是密不透风的热带雨林。
飞机尾部对着树林，机头朝着开阔地。机轮下面塞着轮挡，防止飞机意外滑动。
冯如站在飞机旁边，亲自进行试车前的最后检查。燃油——正常。
滑油——正常。冷却液——正常。操纵系统——正常。仪表——正常。
他检查完最后一项，退到安全距离之外，朝坐在驾驶舱里的林德昌竖起大拇指。
林德昌戴好风镜和皮帽，系紧安全带，深吸了一口气。他的右手握住驾驶杆，左手放在油门上。
驾驶舱很简洁——驾驶杆、方向舵踏板、油门杆、几个主要仪表的表盘。没有多余的东西。
冯如的设计理念是，飞行员在天上需要的信息越少越好，需要的操作越简单越好。一切以空战为第一优先级。
“启动！”林德昌喊了一声。
一名地勤人员走到机头前面，双手握住螺旋桨的一支桨叶，使劲往下一拉。发动机咳嗽了一声，没有启动。
地勤人员又拉了一次。发动机又咳嗽了一声，还是没有启动。
冯如皱了皱眉。他正要走过去，发动机忽然轰地一声启动了。九个汽缸同时点火，排气管喷出一团黑烟，螺旋桨猛地旋转起来，搅起的风把地勤人员吹得往后退了好几步。
发动机的声音很大，比“雨燕”的发动机大得多。那是一种低沉的、有力的轰鸣，像一头野兽在咆哮。
螺旋桨在阳光下变成一个透明的圆盘，桨叶的轮廓完全看不清了。飞机在轮挡后面微微颤抖着，像一匹被缰绳勒住的烈马，急切地想要冲出去。
林德昌在驾驶舱里，右手轻轻地推了一下油门。发动机的转速升高，轰鸣声变得更加尖锐。
仪表盘上的转速表指针往上跳——一千转，一千二百转，一千五百转。林德昌把油门拉回来，转速降下去。
他又推了一下，转速又升上来。发动机的响应非常灵敏，油门推多少，转速就给多少，几乎没有任何延迟。
林德昌试了三次油门响应，然后开始测试各个系统。滑油压力——正常。冷却液温度——正常。燃油流量——正常。磁电机——正常。
每一个仪表的数据，他都报给站在飞机旁边的冯如。冯如拿着一个夹子，把每一个数据都记下来。
地面试车持续了将近二十分钟。当林德昌最后把油门拉到最小，关闭磁电机，发动机的轰鸣声慢慢停下来的时候，试车坪上忽然变得异常安静。
只有风吹过树梢的声音，和发动机冷却时发出的咔咔声。
林德昌摘下风镜，从驾驶舱里站起来。他的脸上被风吹得通红，头发被皮帽压得乱糟糟的，但眼睛很亮。
“冯工，”他说，“这台发动机，是我飞过的最有劲的。油门响应比JZ-1快了一倍不止。我推油门的时候，感觉飞机随时会挣脱轮挡冲出去。”
冯如在夹子上写了最后一行字——“地面试车完成。所有系统正常。发动机功率输出符合设计指标。”然后他合上夹子，抬起头看着林德昌。
“林少校，首飞时间，定在六月二十五日。天气允许的话，早晨六点。”
林德昌点了点头。他低头看着自己刚才坐过的驾驶舱，又看了看机翼上的蒙皮、机身上的焊缝、机头那台巨大的发动机。
“冯工，”他说，“这架飞机，会改变空战的规则。”
冯如没有回答。他转过身，看着试车坪外面的热带雨林。雨林的树冠在风里起伏着，像一片绿色的海洋。
一只鹰从树冠上飞起来，展开翅膀，在天空中盘旋。它飞得很高，很高，高得快要看不见了。
六月二十五日，凌晨五点半，南霍伊试飞场。
试飞场在厂区以南三公里处，是一片平整的草地，长八百米，宽两百米。跑道是夯实的红土，东西走向，迎着早晨的太阳。跑道两侧竖着风向袋，橘红色的布袋在晨风里轻轻飘动。
天还没完全亮。东边的地平线上露出一条灰白色的线，把夜空和大地切开。几颗残星在天顶上闪烁着，很淡，快要看不见了。晨风从东边吹过来，带着泥土和青草的味道，还有一点点凉意。
“猎鹰-I”一号原型机停在跑道东端的起飞线上。地勤人员已经把它从机库里推出来了，机头迎着风。
晨光照在深灰色的机身上，把每一道线条都勾勒得很清楚。螺旋桨的两片桨叶在风里微微晃动。
机身上的南洋共和国金龙徽记——红色底，金色龙——在晨光里格外醒目。
跑道边上站了二十几个人。冯如、陈启明、南霍伊的几位主要工程师。
威尔伯和奥维尔也来了，威尔伯穿着一件皱巴巴的灰色西装，奥维尔站在他旁边，手里拿着一个笔记本。
刘钟黎站在最前面，穿着一身笔挺的陆军航空兵军装，手里拿着望远镜。他旁边站着两个航空兵司令部的参谋，也都拿着望远镜。
林德昌已经坐在驾驶舱里了。他穿着飞行皮夹克，戴着皮帽和风镜，安全带系得很紧。他的右手握着驾驶杆，左手搭在油门上，眼睛盯着前方的跑道。他在做最后的心理准备。
冯如走到飞机旁边，踩着机翼根部的踏脚板，探身到驾驶舱旁边。发动机还没启动，周围很安静，他能听见林德昌的呼吸声。
“林少校，”冯如的声音不高，“首飞科目很简单。起飞，爬升到五百米，平飞一圈，感受一下飞机的操纵性。”
“然后做一个低空通场，让我看看飞机的姿态。最后着陆。不要做剧烈的机动，不要推极限。今天是感受飞机，不是测试飞机。记住了？”
林德昌点了点头。“记住了。”
“还有一个事。”冯如顿了顿。“‘猎鹰-I’的滚转速率比JZ-1快了将近百分之三十。你第一次压杆的时候，可能会觉得太灵敏。轻一点，像摸东西一样，不要像推东西一样。”
林德昌笑了一下。“冯工，你放心。我飞了六年飞机，知道怎么跟新飞机打交道。它凶，我比它更凶。它灵，我比它更灵。”
冯如看了他一眼，拍了拍他的肩膀，然后跳下飞机，退到跑道边上。
“启动！”林德昌喊了一声。
地勤人员走到机头前面，双手握住螺旋桨，使劲往下一拉。发动机轰地一声启动了。
九个汽缸的轰鸣声在清晨的寂静里格外响亮。
林德昌缓缓推大油门。发动机的转速升高，螺旋桨搅起的风把跑道上的尘土吹得飞扬起来。
飞机在起飞线上颤抖着，急切地想要挣脱轮挡。林德昌松开刹车，飞机开始向前滑行。
一开始很慢。螺旋桨的拉力还没有完全克服惯性。飞机在红土跑道上颠簸着，越来越快。
五十米，一百米，一百五十米。速度表的指针往上爬——六十公里，八十公里，一百公里。
林德昌轻轻带了一下驾驶杆。机尾抬起来了。飞机的姿态从三轮变成了水平，阻力减小了，加速更快了。
速度表的指针继续往上爬——一百二十公里，一百四十公里。
……
他沿着进气管摸到稳压箱，又从稳压箱摸到增压器的蜗壳。他的手指在增压器的壳体上停了一下，感受着那些精密铸造留下的细微纹路。
“老陈，”他站起来，“开始安装。”
安装发动机是一项极其精细的工作。发动机必须精确地对准机身的中心线，安装角度不能有丝毫偏差——上偏一度，飞机就会抬头。
下偏一度，飞机就会低头；左偏一度，飞机就会偏航。冯如亲自操刀，用光学准直仪一遍一遍地校准，直到安装角度跟设计图纸上的数值完全一致——上偏零点三度，右偏零点五度。
零点三度。零点五度。这两个数字是冯如通过无数次风洞试验和计算得出的。
螺旋桨旋转时会产生扭矩，飞机会向反方向偏转。右偏零点五度的安装角，正好可以抵消一部分扭矩效应。
让飞机在巡航速度下保持直线飞行。上偏零点三度，则是为了让飞机在最大速度时保持机身水平，减小阻力。
发动机安装完成之后，是燃油系统、滑油系统、冷却系统的安装。油箱装在机身中部，飞行员座舱的后面。
容量一百二十升，够“猎鹰-I”全速飞行三个多小时。滑油箱装在发动机后面，容量十五升。
冷却系统的散热器装在机头下方，迎风面积很大，散热效率很高。冷却液在发动机的冷却套里循环，吸收热量，然后流到散热器里，被迎面的气流降温，再流回发动机。
每一个管路接头，冯如都要亲手检查。燃油管、滑油管、冷却液管，加起来有好几十个接头。
他一个一个地拧，一个一个地检查密封性。管路装错一根，接头松了一个，飞机上了天就是死路一条。
六月二十三日，发动机地面试车。
总装车间的大门全部打开，飞机被推到车间外面的试车坪上。试车坪是一片夯实的红土地面，四周是草地，再远处是密不透风的热带雨林。
飞机尾部对着树林，机头朝着开阔地。机轮下面塞着轮挡，防止飞机意外滑动。
冯如站在飞机旁边，亲自进行试车前的最后检查。燃油——正常。
滑油——正常。冷却液——正常。操纵系统——正常。仪表——正常。
他检查完最后一项，退到安全距离之外，朝坐在驾驶舱里的林德昌竖起大拇指。
林德昌戴好风镜和皮帽，系紧安全带，深吸了一口气。他的右手握住驾驶杆，左手放在油门上。
驾驶舱很简洁——驾驶杆、方向舵踏板、油门杆、几个主要仪表的表盘。没有多余的东西。
冯如的设计理念是，飞行员在天上需要的信息越少越好，需要的操作越简单越好。一切以空战为第一优先级。
“启动！”林德昌喊了一声。
一名地勤人员走到机头前面，双手握住螺旋桨的一支桨叶，使劲往下一拉。发动机咳嗽了一声，没有启动。
地勤人员又拉了一次。发动机又咳嗽了一声，还是没有启动。
冯如皱了皱眉。他正要走过去，发动机忽然轰地一声启动了。九个汽缸同时点火，排气管喷出一团黑烟，螺旋桨猛地旋转起来，搅起的风把地勤人员吹得往后退了好几步。
发动机的声音很大，比“雨燕”的发动机大得多。那是一种低沉的、有力的轰鸣，像一头野兽在咆哮。
螺旋桨在阳光下变成一个透明的圆盘，桨叶的轮廓完全看不清了。飞机在轮挡后面微微颤抖着，像一匹被缰绳勒住的烈马，急切地想要冲出去。
林德昌在驾驶舱里，右手轻轻地推了一下油门。发动机的转速升高，轰鸣声变得更加尖锐。
仪表盘上的转速表指针往上跳——一千转，一千二百转，一千五百转。林德昌把油门拉回来，转速降下去。
他又推了一下，转速又升上来。发动机的响应非常灵敏，油门推多少，转速就给多少，几乎没有任何延迟。
林德昌试了三次油门响应，然后开始测试各个系统。滑油压力——正常。冷却液温度——正常。燃油流量——正常。磁电机——正常。
每一个仪表的数据，他都报给站在飞机旁边的冯如。冯如拿着一个夹子，把每一个数据都记下来。
地面试车持续了将近二十分钟。当林德昌最后把油门拉到最小，关闭磁电机，发动机的轰鸣声慢慢停下来的时候，试车坪上忽然变得异常安静。
只有风吹过树梢的声音，和发动机冷却时发出的咔咔声。
林德昌摘下风镜，从驾驶舱里站起来。他的脸上被风吹得通红，头发被皮帽压得乱糟糟的，但眼睛很亮。
“冯工，”他说，“这台发动机，是我飞过的最有劲的。油门响应比JZ-1快了一倍不止。我推油门的时候，感觉飞机随时会挣脱轮挡冲出去。”
冯如在夹子上写了最后一行字——“地面试车完成。所有系统正常。发动机功率输出符合设计指标。”然后他合上夹子，抬起头看着林德昌。
“林少校，首飞时间，定在六月二十五日。天气允许的话，早晨六点。”
林德昌点了点头。他低头看着自己刚才坐过的驾驶舱，又看了看机翼上的蒙皮、机身上的焊缝、机头那台巨大的发动机。
“冯工，”他说，“这架飞机，会改变空战的规则。”
冯如没有回答。他转过身，看着试车坪外面的热带雨林。雨林的树冠在风里起伏着，像一片绿色的海洋。
一只鹰从树冠上飞起来，展开翅膀，在天空中盘旋。它飞得很高，很高，高得快要看不见了。
六月二十五日，凌晨五点半，南霍伊试飞场。
试飞场在厂区以南三公里处，是一片平整的草地，长八百米，宽两百米。跑道是夯实的红土，东西走向，迎着早晨的太阳。跑道两侧竖着风向袋，橘红色的布袋在晨风里轻轻飘动。
天还没完全亮。东边的地平线上露出一条灰白色的线，把夜空和大地切开。几颗残星在天顶上闪烁着，很淡，快要看不见了。晨风从东边吹过来，带着泥土和青草的味道，还有一点点凉意。
“猎鹰-I”一号原型机停在跑道东端的起飞线上。地勤人员已经把它从机库里推出来了，机头迎着风。
晨光照在深灰色的机身上，把每一道线条都勾勒得很清楚。螺旋桨的两片桨叶在风里微微晃动。
机身上的南洋共和国金龙徽记——红色底，金色龙——在晨光里格外醒目。
跑道边上站了二十几个人。冯如、陈启明、南霍伊的几位主要工程师。
威尔伯和奥维尔也来了，威尔伯穿着一件皱巴巴的灰色西装，奥维尔站在他旁边，手里拿着一个笔记本。
刘钟黎站在最前面，穿着一身笔挺的陆军航空兵军装，手里拿着望远镜。他旁边站着两个航空兵司令部的参谋，也都拿着望远镜。
林德昌已经坐在驾驶舱里了。他穿着飞行皮夹克，戴着皮帽和风镜，安全带系得很紧。他的右手握着驾驶杆，左手搭在油门上，眼睛盯着前方的跑道。他在做最后的心理准备。
冯如走到飞机旁边，踩着机翼根部的踏脚板，探身到驾驶舱旁边。发动机还没启动，周围很安静，他能听见林德昌的呼吸声。
“林少校，”冯如的声音不高，“首飞科目很简单。起飞，爬升到五百米，平飞一圈，感受一下飞机的操纵性。”
“然后做一个低空通场，让我看看飞机的姿态。最后着陆。不要做剧烈的机动，不要推极限。今天是感受飞机，不是测试飞机。记住了？”
林德昌点了点头。“记住了。”
“还有一个事。”冯如顿了顿。“‘猎鹰-I’的滚转速率比JZ-1快了将近百分之三十。你第一次压杆的时候，可能会觉得太灵敏。轻一点，像摸东西一样，不要像推东西一样。”
林德昌笑了一下。“冯工，你放心。我飞了六年飞机，知道怎么跟新飞机打交道。它凶，我比它更凶。它灵，我比它更灵。”
冯如看了他一眼，拍了拍他的肩膀，然后跳下飞机，退到跑道边上。
“启动！”林德昌喊了一声。
地勤人员走到机头前面，双手握住螺旋桨，使劲往下一拉。发动机轰地一声启动了。
九个汽缸的轰鸣声在清晨的寂静里格外响亮。
林德昌缓缓推大油门。发动机的转速升高，螺旋桨搅起的风把跑道上的尘土吹得飞扬起来。
飞机在起飞线上颤抖着，急切地想要挣脱轮挡。林德昌松开刹车，飞机开始向前滑行。
一开始很慢。螺旋桨的拉力还没有完全克服惯性。飞机在红土跑道上颠簸着，越来越快。
五十米，一百米，一百五十米。速度表的指针往上爬——六十公里，八十公里，一百公里。
林德昌轻轻带了一下驾驶杆。机尾抬起来了。飞机的姿态从三轮变成了水平，阻力减小了，加速更快了。
速度表的指针继续往上爬——一百二十公里，一百四十公里。
……